eh油动机原理及典型故障案例分析.ppt

供油系统原理 EH供油系统原理图 油箱顶部的EH控制块 主油泵 蓄能器 高压蓄能器 低压蓄能器 控制阀门的油动机 金属硬质密封的逆止阀 油缸 油缸零部件 主汽门油动机原理图 思考？从油路上考虑，主汽门的故障有哪些？ 控制阀门的油动机 调节汽门油动机图 调节汽阀油动机原理图 再热调节汽阀油动机原理图 调节系统控制原理图 思考？从油路上考虑，调节汽门的故障有哪些？ 快速卸载阀（导阀控制的溢流阀） 快速卸载阀油路图 电液伺服阀 电液伺服阀剖视图 电液伺服阀 电液伺服阀 思考？电液伺服阀故障有哪些？故障产生的后果是什么？ 危急遮断控制块（电磁阀组） 电磁阀剖视图 隔膜阀 隔膜阀剖视图 隔膜阀工作原理图 EH油动机原理图 保安系统原理图 案例分析 分析 * * * 伺服阀 – 阀芯 为了使阀芯凸肩与油口精确匹配，在阀体内应安装 阀套。 伺服阀 – 预过滤器 在主阀体内，还应安装用于过滤控制油液的过滤器。 伺服阀 – 控制油 阀体端盖用于通过从过滤器至比例阀先导级的控制油液。 伺服阀 – 喷嘴挡板 伺服阀 – 喷嘴 先导级含有两个喷嘴 ... 伺服阀 – 力矩马达 ... 和一个力矩马达。挡板一方面与力矩马达衔铁连接，另一方面，其穿过两个喷嘴，与主阀芯连接。 伺服阀 当伺服阀失电时，挡板位于两个喷嘴中间，所以主阀两个控制腔中的压力是相等的 ，即主阀芯也是位于中位。 伺服阀 在力矩马达中，安装有环绕在衔铁四周的永久磁铁磁轭。 伺服阀 在力矩马达线圈中通入电流会激磁衔铁，并引起其倾斜。衔铁倾斜方向由电压极性来确定，倾斜程度则取决于电流大小。 伺服阀 衔铁倾斜会使挡板更加靠近一个喷嘴，而远离另一个喷嘴。 伺服阀 这样会使主阀两端控制腔中的压力产生压差 ... 伺服阀 ... 引起主阀芯移动，比例阀有流量输出。 随着主阀芯移动，当两控制腔中的压力相等时，挡板又处于两喷嘴中间，这时主阀芯停止移动。 伺服阀 第一级液压放大器 二级液压功率放大器 滑阀（主阀芯） 电液伺服阀参数设置不当，以及伺服阀本身故障包括电气部分控制短路或断线，零部件腐蚀、密封件损坏造成泄漏，内滤网堵塞造成油流不畅等，都有可能造成阀门动作异常，使调节汽门发生超调过大、阀位不稳、阀门卡涩等，严重影响动态调节品质，甚至造成阀门低频振荡，进而引起功率振荡并最终发散。 图 伺服阀内部结构 一、主要组成部件：一块控制块、两个OPC电磁阀、四个AST电磁阀、两个止回阀。所有电磁阀都装在控制块上。控制块内部加工了必要的通道，以连接各元件之间的通路。 二、OPC、AST电磁阀的区别：OPC电磁阀由内部供油控制，阀门为常闭型，失电关闭，通电打开。AST电磁阀则由高压油路来的外部供油控制，阀门为常开型，通电关闭，失电打开。 三、控制原理： 1、一旦发生甩负荷（超过30%），或者当机组超速到额定值的103%，则OPC电磁阀动作，所有受OPC油压控制的调节汽门油动机由于OPC油快速泄放到回油而将迅速关闭。由于止回阀的作用，AST油压仍将保持，因此主汽门仍维持全开状态。 2、控制块有两个AST通道，遮断汽轮机至少需在每一通道中有一个AST电磁阀失电动作。一旦AST总管与回油相通，通过两个止回阀会使OPC总管通过AST与回油相通，因而OPC油压也同时泄压，主汽门、调节汽门同时快速关闭。 3、两个OPC电磁阀和四个AST电磁阀都是两级动作阀，以AST为例，第一级电磁阀正常时通电关闭，使外部进入的高压油进入第二级控制阀芯，将AST母管通路堵住，使控制主汽门油动机能建立AST油压。当AST电磁阀打开，高压油在第二级阀芯上提供的不平衡力随即消失，于是阀芯将控制AST母管的通路打开。 逆止阀 OPC电磁阀 控制块 AST电磁阀 危急遮断控制块原理图 隔膜阀作用：当汽轮机正常运行时，超速遮断装置的安全油通入隔膜阀阀盖内隔膜上腔室中，其产生的向下力克服了向上的弹簧紧力，使阀保持在关闭位置，堵住AST总管通回油的通道。超速遮断机构或手拍危急遮断装置的动作，均能使隔膜上的安全油压力消失或降低，因而使压缩弹簧打开阀门，把AST油排到回油管。AST油压的消失，将关闭所有的汽门。 安全油室 隔膜片 隔膜阀弹簧室 隔膜阀阀头 现象： 6号机做主汽门严密性试验后打闸时，出现EH油系统有压回油压力高及EH系统压力下降到5.12Mpa左右并联动备用主油泵运行，油箱油位升至497mm后下降至356mm，30秒后油压恢复正常。 本次汽机做主汽门严密性试验是在DCS操作界面进行的，当点击试验时系统会存在2种状态：①、4个自动主汽门油动机的电磁阀带电并接通回油，此时油动机的压力油经电磁阀回至有压回油系统，汽门关闭。②、6个调节汽门油动机的伺服阀同时接受全开阀门的指令，此时，油动机的压力油经伺服阀后到达油