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城市交通线控系统相位差优化方法
第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报
１１ ４ Ｖｏｌ．１１ Ｎｏ．４
年 月
２０１１ ８ Ａｕ．２０１１
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｇ
ｐ ｇ ｇ
文章编号： （ ）
１６７１１６３７２０１１０４０１０３０５
城市交通线控系统相位差优化方法
吕 斌，牛惠民
（兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 ７３００７０）
摘 要：根据路段行程车速的随机分布特征，分析了已有线控系统相位差优化方法的局限性。以路
段行程时间、车辆延误和排队长度为评价指标，利用信息熵理论和多属性综合决策方法设计了线控
－１
系统相位差优化算法，并进行了仿真计算。仿真结果表明：当路段行程车速的方差从 · 增
５ｋｍ ｈ
－１ －１
大到 · 后，由西向东车流的行程时间、车辆延误和排队长度分别从 、 ·
１０ｋｍ ｈ ９８．４ｓ１３．５ｓ ｃｕ
ｐ
和 增大到 、 · －１和 ，由东向西车流的行程时间、车辆延误和排队
９．１ ｃｕ １１５．５ｓ１５．９ｓ ｃｕ １２．３ ｃｕ
ｐ ｐ ｐ
长度分别从 、 · －１和 增大到 、 · －１和 。可见，路
９９．４ｓ１３．５ｓ ｃｕ ９．２ ｃｕ １０８．７ｓ１４．３ｓ ｃｕ １０．８ ｃｕ
ｐ ｐ ｐ ｐ
段行程车速的随机分布特性对相位差的设置有显著影响，利用本文建立的模型可得到最优相位差。
关键词：交通信号控制；相位差；路段行程时间；排队长度；车辆延误；随机仿真；信息熵
中图分类号： 文献标志码：
Ｕ４９１．５１ Ａ
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犪狉狋犲狉犻犪犾犮狅狀狋狉狅犾狊狊狋犲犿
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