大连飞机失事案例分析.pptVIP

* * * * 大连飞机失事案例分析 一、飞机失事基本情况 2002年5月7日晚9时40分，中国北方航空公司的CJ-6136航次MD-82客机在机舱被暴徒纵火后，于大连周水子机场附近海域坠毁，机上旅客和机组人员共计112人全部遇难。 二、飞机失事经过 据大连市公安局负责人介绍，昨晚21时40分许，当地110指挥中心接到一个农民的报警电话，称有飞机起火坠落在距大连机场20公里左右的海面上。事故现场已打捞上70多具遇难者尸体，有生还者的可能性较小，失事飞机黑匣子仍在打捞中。 三、飞航部门紧急搜救和善后处理。 飞机失事后，机场相关部门火速赶往空难现场，紧急加入空难救援工作中，机场各项善后工作正在有条不紊地进行。事故小组成立，并设在大连南山宾馆。先期到达的家属也被安排在南山宾馆休息。北方航空公司在大连大禹神酒店设立失事飞机家属接待处。国务院“5.7”空难处理小组抵达大连，并在大连港码头设立事故指挥中心。大连有关部门立即启动了搜寻救援程序，辽宁省和大连市已调集30余艘船只开往飞机失事海域展开搜救。 据飞机失事救援指挥部称，昨晚失事的北方航空公司客机，应于21时40分在大连机场降落。21时20分许，机长告知大连机场塔台地面指挥，称机舱内已经起火，21时24分飞机与空管部门失去联系，并在雷达显示屏上消失。机上有乘客103名，其中外国人8名，中国人95人。这架注册号为B-2138的MD-82可谓多灾多难，1993年12月8日，曾被青岛无业人员高军劫持到台湾，更早时，这架飞机曾在长春被动持过。 四、飞机失事原因分析认定 根据国务院“5.7”空难事故调查小组负责人国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌称：空难原因已基本查明，飞机失事当天天气晴好，已经排除机械原因和操作原因，排除了由于北航原因造成空难的可能，弦外之音只剩下人为破坏这一种。事故调查小组经过对黑匣子的分析，机组在飞机失火后的紧急处理程序没有问题，调查试验表明，飞机失火不是自身4种火源（电路起火，油路起火，发动机失火，烤箱失火）造成的。这不是一般性火灾，一般性火灾不会燃烧那么快，机组想奋力扑救，机组已经尽力了，但无法扑灭火灾，显然是外来火源。 五、张丕林制造了大连空难 2002年12月6日下午5时，张丕林的母亲突然接到有关部门的通知，要求把家里人都找来，通知人说：“今天领导要给一个彻底的答复”。 此时距大连“5.7”空难发生已经整整7个月，时光的流逝使大连人几乎已经开始淡忘了，遇难者家属也渐渐平静下来，惟有在空难中购买7份保险的张丕林一家还笼罩在疑云中。 7个月来，只有张丕林的遗体没有让家属认领并料理后事，也只有张丕林的家属被一直安排在宾馆里等待有关部门的最后答复，而航空公司在保险公司正常情况下应给张丕林的约160万元的赔偿暂缓执行。 张丕林的母亲赶紧叫上家里人要求赶往大连市中山公安分局。已经有一些相关负责人在那里等待他们了。张丕林的弟弟张丕明认出了有大连市公安局副局长和中山公安分局局长。“我们代表政府正式向你们宣布“5.7”空难的调查结果。”一位负责人拿起一张复印件严肃地说道。张丕林的家人紧张地一字一句听完了这100多字的结论，中心内容是：调查认定本次空难系张丕林纵火造成。按着，来自北方航空公司人士宣布：由于张丕林的死亡系自己纵火造成，公司对张丕林的遇难不予赔付。当天晚上，张丕林家属搬离了他们长住的宾馆。第二天，新华社向全国公布了同样的调查结论，张丕林的家属，他们显然难以面对这样一个传闻已久，如今终于得到证实的结果。而对于空难中的遇难者家属，对于普通的中国人而言，人们同样不敢相信，作为南京大学物理系的硕士，作为一名7岁男孩的父亲，这个不到40岁的大连人居然会做出如此残忍，如此疯狂的事情。 六、大连“5.7”空难后的影响 1、张丕林飞机纵火的动机 有几个说法，一是说张丕林座飞机去北京看病，发现自己已患了肝癌，所以故意买了7份高额保险，死亡后为家人可获高额赔偿，在登机前买了数十升汽油，在飞机落地前纵火自杀。二是张丕林下海后做买卖赔了钱想自杀获得高额赔偿。三是说张丕林在大连买了住房和商务车，由于买卖经营不善，资不抵债，自杀获取高额赔偿。不管是那种作案动机，张丕林在飞机上纵火自杀，造成特大空难已成为不争的事实。 2、遭受巨大经济损失和重大政治影响。 空难发生后，北航的销售市场受到严重冲击，出现了旅客集体退票的尴尬事情。5-6月份，衡量公司生产经营状况的主要指标同比均出现了负增长，运输周转量