广东工业大学 电子商务案例分析 嘀嘀快的打车.ppt

嘀嘀与快的之恩怨情仇 电子商务案例分析 队名：BGS 组员：程梓殿、蔡泽燕、马旭 张瑞治、郭锦雄、邱鸿钊、尹力鹏 梁碧云、吴碧如、姚樱子 嘀嘀与快的打车的历史由来 嘀嘀打车是在2012年9月9日在北京上线的，上线第一天全北京只有16个司机在线，乘客想叫到车非常难。2013年12月，为了加速微信从社交向本地生活的转移，进而拉动微信移动支付，腾讯再次向“嘀嘀打车”注资1亿美元。有了腾讯财大气粗的投资，嘀嘀到2014年1月10日宣布用户数突破4000万。 快的打车：第一版APP于2012年6月15日推出，8月正式在杭州上线。获得阿里巴巴的投资之后，快的发展也非常快。2013年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%；宣布收购的同时，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资近亿美元支持快的打车的发展。2014年3月，快的打车首席运营官(COO)赵冬对外透露快的现在有6750万用户 嘀嘀与快的打车的恩怨情仇 STEP1 2014年1月1日，快的宣布北京首次使用快的打车的新用户将获得30元花费返还 STEP2 1月10日，嘀嘀接入微信，对乘客司机发起10元补贴活动 STEP3 21日，快的跟进补贴乘客10元，司机15元。 STEP4 到了2月10日，嘀嘀补贴降至5元；12日，快的将司机补贴下降至5元，乘客补贴不变 嘀嘀与快的打车的恩怨情仇 STEP5 2月17日上午，嘀嘀恢复对乘客的10元补贴，宣称总投入将达10亿元人民币 STEP6 当天下午，快的补贴乘客11元，并称永远比同行高1元 STEP7 2月18日上午，嘀嘀将补贴调至12—20元不等，赠送微信游戏道具（打飞机） STEP8 当天下午，快的提高补贴至13元，赠送淘宝天猫退货包邮。 战火停息 原因一 打车软件进行疯狂补贴的出发点是为了培养消费者的移动支付习惯。目标基本完成，两家打车软件正计划“合谋”彻底停止补贴。 原因二 个别地方政府出台政策干预打车软件的使用 打车软件的运作模式 首先需要在手机中下载安装快的打车APP应用并成功安装。 注册完成，并绑定支付方式。 即可进入快的打车界面了，然后我们需要在“终”的地方填写上“目的地”，完成后，点击底部的“开始打车”，另外还拥有现在用车与预约用车。 有司机接单后，会提示您司机离您的位置以及大概需要多长时间到您所在地，如果您闲时间过长，还可以取消打车。 最后如果成功打到车，上车后，再软件中点击“已上车”到目的地后，司机会发送打车费用，然后我们可以享受优惠。 培养用户支付习惯，为支付平台吸收客户群体 收集客户数据，再出卖给其他企业公司 培养用户群体，市场稳定后植入增值服务盈利，比如打广告 两马相争（腾讯与阿里巴巴） 腾讯与阿里巴巴的目的 大数据的采集和信息的价值利用 在你使用打车软件的同时，软件会记录你的打车起点和终点，然后汇总每一个人的信息，分析数据。有了这些数据，腾讯和阿里就可以分析咱们的消费行为以及常用出行路线，知道你家住哪，你平时去哪买东西，你喜欢去哪里玩。 支付方式的改变和移动支付习惯的培养 2013年中国第三方移动支付市场交易规模达12197.4亿，同比增速707.0%。其对2014年的预测是，这一市场规模还将同比增长141.1%。因此，在面对2014年移动支付市场的竞争时，支付宝、微信支付在教育、引导用户绑定银行卡之后，势必在提高用户活跃度上推出更多的功能。 腾讯与阿里巴巴目标是否达到？ 表面目的：截至2013年三季度，“快的”打车的市场份额为41.8%，“嘀嘀”打车39.1%，它们之间仅差两个百分点。但实际上二者都不能接受这种旗鼓相当的排位 深层目的：对于互联网公司来说，十几块钱去获取用户，可以说是成本非常低的了。无论是支付宝钱包还是微信支付都希望用户通过打车应用使用场景绑定银行卡，让自身变成一个AppStore，为后续开展彩票等其他业务做铺垫，且均不希望仅扮演支付角色，还希望成为真正的“钱包”。 打车大战的负面影响 角度1：三四线甚至以下城市。城区不大，人口较少，交通还算便利，即便出租车也很少，但是打车的需求也相应很少。中国除了北上广深和一些二线城市，打车软件会面临实际上可拓展的市场有限的尴尬。 角度2：司机，江山易改本性难移，出租车这个行业，培养司机使用打车软件习惯的时间和金钱成本都很高。如果那天嘀嘀和快的都没补贴了，乘客也不加钱奖励了，那司机也不会再用了 角度3：乘客。高峰时段打车难，偏远地段难打车，仍然是一个没有解决的问题。部分老年人打不到车的原因是因为没使用应用打车，拦不到愿意停的车。 角度4：盈利。打车市场已经被教育为司机和乘客都有得到打车软