交通工程基础 第22讲交通信号控制交通规划剖析.pptVIP

* 例8-2 某区域有三个交通区, 未来的交通发生、吸引总量如下表所示，假设各交通区之间的行驶时间均为10min, 试用重力模型确定出行分布。(假设n=1) 交通区 吸引量 发生量 1 4000 4600 2 3080 3000 3 2000 1800 * 作业 P171：习题1，2，3 P189：习题1，2 第22讲 道路通行能力（3） * 第二节 单点信号控制 交叉口的单点信号控制，又称点控，用于单个有信号的路口，属于孤立交叉口的信号控制 根据交叉口的流量和流向，确定最佳配时方案，可保证最大通行能力或最小延误。 本节主要介绍最基本的单点定周期控制方式。 * 单交叉口控制的步骤 车道划分、渠化设计 相位方案预选择 交叉口信号配时设计（配时方案的生成） * 配时方案的生成 确定周期时间 将绿灯时间分配给各相位 * 信号周期 确定周期考虑两方面的要求：一方面使交叉口具有足够的通行能力；另一方面应使交叉口具有较小的车辆延误 信号周期过短或过长，对交叉口的正常运行都不利 * 通行能力P 周期C 延误D C0 Cm 0.75C0 1.5C0 信号周期过短，周期损失时间所占比例增加，通行能力下降，车辆延误急剧增加 信号周期过长，通行能力提高不明显，但车辆延误急剧增加 如图 对应最小车辆延误下的信号周期C0，为最佳周期 当C取0.75C0~1.5C0时，车辆延误幅度为1