合金钢组合辙叉铺设及养护.docVIP

合金钢组合辙叉铺设与与养护相关建议 一、合金钢辙叉简介 合金钢组合辙叉是今年发展起来的新型固定型辙叉，心轨尖端部分采用了高强度合金钢制造，主要特点如下： 1、合金钢辙叉分类 组合式合金钢辙叉 结构特征 第一 心轨：锻造合金钢叉心，与叉尾60钢轨拼接或焊连翼轨：普通60钢轨 第二 心轨：锻造合金钢叉心，与叉尾60钢轨拼接或焊连翼轨：60钢轨镶嵌合金钢块 第三类 心轨：锻造合金钢叉心，与叉尾60钢轨拼接或焊连翼轨：60钢轨 第 心轨：轧制合金钢60AT轨拼装，跟端锻压成60钢轨 翼轨：轧制合金钢60钢轨 2、合金钢辙叉组成（以第一类为主） 合金钢辙叉主要由翼轨、合金钢心轨、叉跟尖轨、连接系统、垫板、扣件系统组成： （1）翼轨：是合金钢辙叉的重要组成部分，是实现车轮走行、轮轨转移的重要部件，同时承担趾端与线路（道岔）连接的功能，一般具有形成翼轨堆积高功能。翼轨一般采用与线路同轨型的普通钢轨制造，随着发展也有局部采用合金钢材质（镶嵌或焊接）、合金钢材质钢轨制造的翼轨出现。 （2）合金钢心轨：合金钢叉心是形成合金钢组合辙叉的必要条件，最低机械性能如下： a. 拉伸强度 R m≥1240MPa b. 冲击韧性aku ≥70J/cm2（+20℃） aku ≥35J/cm2（-40℃） c. 硬度 HRC 38-45 （3）叉跟尖轨：采用与线路材质一致的普通钢轨制造。 （4）连接系统：起到将心轨、翼轨、叉跟尖轨连成整体的作用，由间隔铁、高强度螺栓副、钢轨垫圈、防松零件等组成。 （5）垫板：是形成辙叉用于与岔枕连接的零件，初次铺设该类型辙叉必须配带垫板，同类型辙叉更换，可仅用辙叉本体。一般辙叉为对称结构，左右开向通过对应的垫板实现。 （6）扣件系统：这部分含垫板与轨件连接、垫板与岔枕连接、弹性垫层等三部分。 3、 合金钢辙叉的适应性 辙叉标定的容许通过速度：单开道岔辙叉客车≤160km/h、货车（轴重≤23t）≤90km/h。但是具体实施通过速度按整组道岔容许速度执行。 二、订货、安装与铺设 1、在合金钢辙叉订货中，应明确如下内容： （1）辙叉型号，最好以图号显示。若不掌握合金钢辙叉图号，应提供整组道岔的图号，尤其是12号、9号和18号辙叉，因为道岔品种较多，必须做到准确无误。用于渡线时应特别注明； （2）辙叉结构型式要求，主要指合金钢材料分布（参见分类）； （2）材质要求，特别是焊接接头，要特别注意。一般情况未特殊指明采用U75V钢轨； （3）配轨要求：应明确趾跟端加长长度和是否钻接头螺栓孔（道头孔）； （4）供货范围：是否带垫板、板下垫层、岔枕螺栓等； （5）其它特殊要求。 2、辙叉由工厂整体组装出厂，装卸、运输、和铺设时应注意轻装轻卸，严禁摔、砸和碰击；由轨道车吊装时可带垫板直接安装，由人工装卸时应注意防止垫板变形、损伤。如需拆卸垫板时各零件应做好对应位置编号标记，以免错位而影响装配精度。 3、上道铺设前应对辙叉及垫板扣件进行一次检查，垫板上螺栓孔位置应与岔枕上孔距一致，辙叉趾跟端开口及各部尺寸应符合图纸要求。 4、辙叉可铺设在跨区间无缝线路上，辙叉趾、跟端应采用焊接或冻结接头。 5、 岔枕下道床应捣固密实，特别是心轨及心轨与叉跟轨结合缝处前后岔枕应捣固密实，不得有空吊板。 三、现场观测与维护 1、辙叉铺设应符合《铁路轨道施工规范》铁路线路维修规则 1 翼轨 合金钢心轨 叉跟尖轨 垫板 连接系统 扣件系统