60m箱梁预制模板拼装作业指导书.doc

单位： 编号： 作业项目 模板施工 作业单位 作业负责人 作业内容： 60m箱梁预制模板施工指导书 编制依据 二、工程概况 三、模板的组成 本工程60m预制箱梁采用整体钢模板,模板结构形式为侧模夹底模，侧模包端模。钢模板具有如下优点：①提高梁体表面光洁度，保证梁体尺寸；②可增加倒用次数；③模板接缝平顺，表面平整，转角光滑，预留孔位准确；④模板具有足够的强度、刚度和稳定性。 60m箱梁模板由底模、外模、端模、内模系统、液压系统等组成。 1、底模 底模安装在制梁台座上，承受大部分混凝土的重量。底模面板为δ=12mm钢板；横肋为20#工钢，间距400mm；纵向设δ=10mm的加劲板。底模的外侧为活动的模板，方便移梁台车的移动和就位。 2、外模 外模由侧模、翼模、外模桁架等组成。 （1）侧模采用δ=8mm面板；纵肋为16#工钢，间距300mm；背带采用双32a#槽钢，纵向按3000mm布置。侧模通过螺栓和螺杆与底模相连，侧模的垂直高度通过外模桁架底部的螺旋千斤顶调节。 （2）翼模采用δ=8mm面板；纵肋为14#槽钢，间距300mm；背带采用双20a#槽钢，纵向按3000mm布置。翼模通过螺栓与侧模相连，翼模的外端与侧桁架之间采用调节螺杆支撑，用于调整模板的平整度及线型。为便于施工，在翼模外侧布置有人行走道及栏杆。 （3）外模桁架由横联、侧桁架及上平联、下平联组成。横联采用20#工钢和1002x8角钢，侧桁架采用20#工钢和1002x8角钢，上下平联采用1002x8角钢。外模桁架的作用是保持外模的稳定和移动方便。在两侧外模桁架的底部各设有两个移模车，使外模桁架能在外模轨道上纵移，并能用手动千斤顶使外模横移脱模。 3、端模 在箱梁的两外端设有端模，通过端模与底模、外模的联接形成闭合的外形空间。端模上布置有安装张拉索预埋件的安装孔及端部钢筋伸出的槽口，并在端模上部设有走道栏杆。端模采用δ=12mm面板，背部设δ=12mm加劲肋。 4、内模系统 内模系统由内模标准段、内模腹板加厚段、内模底板加厚段、模板伸缩油缸、内模小车、轨道、螺旋撑杆等组成。 （1）内模沿混凝土箱梁长度方向分为七个内模车：内模标准段长36米，分3节，单节长12m；两端两个腹板加厚段长3.5+0.2米，各为1节，单节长3.7m；腹板加厚段、变截面段及隔墙段长8.05米，1节段；边墩侧端头为组合模板。在横截面上，隔墙段分为顶板和左右侧板，变截段分为顶板、左右上侧板、左右下侧板，其它分为顶板、左右上侧板、左右中侧、左右下侧板。顶板与上侧板间、上侧板与中侧板、中侧板与下侧板间均为铰接，依靠油缸的伸缩带动模板绕销轴转动，实现模板的张开与收缩。由于箱梁腔体空间限制，齿板C、齿板D、吊点加劲肋（均为活动块）和腹板加厚段、变截段及齿板A1对应的下侧板需在收缩前拆除。内模的面板为δ=8mm钢板，横向加劲为14#工钢，骨架为角钢1402x10角钢。 （2）内模小车由车架、伸缩支腿、车轮、手动换向阀、油缸、胶管等组成。内模小车由设在车体上的液压站通过胶管提供液压源。操纵手动换向阀，控制内模的张开与收缩及内模小车伸缩支腿的顶起和收回。操纵同一块模板的各个油缸时，注意各阀门应同时开启使各油缸同步，避免模板变形。各个油缸在脱模的初始阶段可先用撑杆拉动模板，待模板与梁体间有缝隙后再同步动作。 （3）控制模板的油缸伸缩，驱动五块内模按下侧模、上侧模、顶模的动作顺序依次撑开达工作位置，按其反顺序依次缩回到行走状态，以便于通过混凝土梁的端隔墙。 （4）内模车的轨道采用P43钢轨，整体模板依靠螺纹锥销支撑在底模上。 （5）在浇注混凝土前，应调整斜撑杆、竖撑杆的长度以保证内模形状和位置的正确，且撑杆能承受混凝土对模板的压力。 5、液压系统 液压系统由液压站、手动换向阀、油缸以及液压附件组成。七台内模车均设单独的液压系统，液压系统配有胶管与各段模板的油缸连接。 油液采用N46#低凝液压油。向油箱加油时，打开空气滤清器盖，插上输油管，使用过滤精度为10μm的精滤车向油箱加油。油液量须加以控制，大约为150L，低于油标上限，高于油标下限。如果油液面低于油标下限，应及时补油，以保证系统散热和沉淀杂物。 系统压力由溢流阀决定。溢流阀调定压力为16MPa，调整完毕后并紧好调压螺栓，装好防护罩，以防松动。 四、模板的性能参数 60m箱梁预制模板的技术性能详见下表： 项 目 参 数 性 能 参 数 混凝土箱梁长度 60m 浇注方法 全断面连续浇注 浇注箱梁重量 约1500t 电源 380V,50Hz； 模板横移方