5.1交通运输布局(2课时).pptVIP

1、水域自然条件--- 2、陆域自然条件--- 3、经济腹地条件--- 4、城市为依托--- 长江、黄浦江：保证 船舶入港应有的航道宽度，大量船舶 抛锚需要的空间；为港口提供淡水。 三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建筑提供了有利 条件； 经济腹地广阔（川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪）而且经济发达；通过长江干支流、铁路、公路连接腹地，集散大量客货流 以上海市为依托，为港口建设提供人、财、物 阅读教材回答：上海港的区位条件 但是，地形坡度极缓，水流缓慢导致泥沙易淤塞航道 不利条件 上海港的经济腹地 有利条件： ①自然条件优越： 位于长江入海口，大陆沿海航线的居中位置， 河港、海港兼备； 有长江和黄浦江为港口提供出充足的淡水和 轮船停泊的空间； 三角洲地势平坦开阔，筑港条件好。 ②经济腹地广阔且发达，交通非常便利； ③有上海市为依托，具有人、财、物的优势。 不利条件： 三角洲地形坡度缓，水流慢，泥沙容易淤积，影响通航。 -------河道分散、泥沙淤积问题。 换角度思考问题：影响上海港建设的有利、不利区位条件？ 水域条件 陆域条件—— 社会经 济条件 与天津相比，青岛港具有哪些优势，简要分析其自然原因？ （3）评价天津港的区位条件。 有利条件：腹地（华北平原）广阔；地处平原，筑港条件好；以天津市为依托，经济实力强。 不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。 （1）分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。 ①位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好； ②地形平坦开阔，筑港条件优越； ③经济腹地广阔，且经济发达； ④欧亚大陆桥的西端，交通方便。 （2）分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。（四川卷） 扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；地处亚欧大陆桥西端。 具有一定面积的____和____， 供____出入和停泊、____ 和____集散的场所 。 案例 区位因素 自然条件 经济腹地 城市依托 社会经济条件 水域条件 陆域条件 概念 水域 陆域 船舶 货物 旅客 上海港 小结 （二） 航空港的建设 地形上 —— 地质上 —— 气候上 —— 与城市关系----- 地势较高、平坦开阔、坡度适当。 为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。 低云、雾和暴雨出现频率 较少、风速较小的地方。 良好的地质条件， 以保证地基稳定。 由于航空机场占地广、噪声大， 且城市、工业区易出现烟幕； 所以宜设在距城市较远的地方。 其具体距离取决于城市用地、 交通联系、环境等综合因素。 航空港选址的主要区位原则有：航空港的选址要 有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；要 有良好的地质条件，以保证地基稳定；由于飞机 产生的噪音可达120分贝以上,因此航空港选址还 必须与城市保持适当距离,防止对城市的干扰，同时与市区之间要有便捷的交通联系；从气候条 件看，宜选择低云、雾和暴雨出现频率少、风速 较小的地方。 活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A .①② B. ③④ C. ① ④ D. ②③ 答案： D (1)面积较大、平坦的地方 (2)城市边缘、交通干线两侧 (3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系 (4)能够最大限度的方便旅客 案例：汽车站的区位条件 4.交通枢纽 交通枢纽又称运输枢纽，可分为 单一交通枢纽 综合交通枢纽 单一交通枢纽：几条铁路干线相互衔接，交汇的地区所建的综合车站。 综合交通枢纽：两种以上的运输方式衔接的方式，是运输网中的心脏。 中国主要的交通运输枢纽 城市往往是区域交通的中心，又是多种交通运输方式机会的地点。 各种主次干道和支路等相互联系，相互交织，形成网络——城市交通网 三、城市交通网 什么是城市交通网？ 1、城市交通网模式 西方平原上城市多为：环形---放射式 中国平原上城市多为：方格—环行---放射式 莫斯科的道路网是比较典型的环行放射式道路网，即城市中心逐渐向四周发展而成。 1、城市交通网模式—— 环行放射式 《北京市的城市交通道路网图》 北京市交通运输网是明显的方格—环行—放射式道路网。这种道路网，中心区为