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地下工程侧墙大模板体系施工技术总结摘要：随着我国社会的持续发展和城市化进程的推进，城市人口呈现出不断膨胀的发展趋势，特别是在一些人口超过百万的特大型城市，地面交通承受着前所未有的压力。从改善城市交通状况，促进城市和谐发展的目的出发，我国以北京为首各大城市相继开始地下轨道交通工程的建设，城市地下轨道交通已进入快速发展阶段。由于地下工程的特殊性，工程侧墙施工过程中，均需采用单侧支模模板体系。现结合某地铁站工程施工经验，对侧墙大模板的制作、组装和支撑等进行技术性总结。 关键词：地下工程 侧墙 大模板 施工技术 1.工程概况 成都地铁双流机场站工程位于双流机场T2航站楼高架桥路面正下方，呈南北向布置。设计为地下两层岛式车站，南端设置停车线兼折返线。车站主体建筑面积为14546.5m2，总建筑面积为16964.5m2，基坑尺寸448m×18.9m。本工程侧墙模板设计采用大模板，模板支撑体系为单侧支模。 2.地下工程大模板体系施工工艺 2.1 侧墙大模板体系设计 根据工程设计和现场实际情况，侧墙模板体系采用大模板体系，由竖向次背楞、横向主背楞和专用U形连接件组成；面板与竖向次背楞采用自攻螺丝和地板钉正面连接，竖向次背楞与横向主背楞采用U形连接件连接，在竖向次背楞上两侧对称设置两个吊绳。两块模板之间采用12#槽钢作为连接带进行连接，用连接带插销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。 根据工程设计情况，侧墙大模板面板采用18mm厚双面覆膜木胶合板，次背楞采用100×100mm木枋，主背楞采用双[12#槽钢，大模板周边一圈设置边框封边，边框采用100×100mm木枋，每块大模板上采用φ14钢丝绳设置2个吊环，便于施工过程中模板吊装。 2.2 侧墙大模板的组成 2.3 侧墙大模板主要施工节点 侧墙大模板拼缝结点 侧墙大模板通过横肋连接带进行连接，模板与模板之间直接拼缝时，直接采用横肋连接带配合连接带插销进行固定，当模板与模板之间存在缝隙不能拼在一起时，则增加拼缝模板，用连接带压住拼缝模板予以固定。 2.4 侧墙大模板的拼装 拼装前的准备工作 1）工具准备 常用模板拼装工具有：手电钻、开孔器、钻头、批头、电刨、电锯、曲线锯、锯片、墨斗、铅笔、卷尺、角尺、电锯、靠尺、线坠、油漆刷、灰刀、毛笔、扳手、胶枪、气钉枪、气钉等。 2）辅助材料准备 油漆、玻璃胶、原子灰、自攻螺钉、铁钉、钢丝等所用到的材料。 3）拼装平台 大模板制作需搭设拼装平台，平台高度300mm，选用槽钢进行搭设（如下图）；拼装平台设置在北端头井区域的木工加工房，尺寸2000×4000mm。操作平台搭设应牢固、安全、平稳，对应的各构件平行而且确保在同一水平面上，对角线长度保持一致。 2.5 侧墙大模板的拼装过程 2.5.1放置主背楞 按照图纸设计间距把主背楞排放在搭设平台上，在主背楞上画上定位线，拉准对角线，让任意两条背楞构成的长方形对角线相等，主背楞间距800mm，主背楞双槽钢之间的距离40mm。 2.5.2次背楞安装 按图纸尺寸，先在主背楞两侧各放一根次背楞，画上定位线，拉准对角线，然后用U形连接件与主背楞固定，次背楞间距250mm。这两条次背楞的同一端连上一根细线，作为基准线，其他次背楞都对齐这根基准线排放，并保证与两边的次背楞平行，把每根次背楞用U形连接件固定。固定U形连接件的时，在设置吊绳的次背楞部位必须要用U形连接件，其余次背楞U形连接件的交错放置。最后按图纸尺寸装上吊绳。特别注意，安装吊绳时，要用一块钢套管穿过木梁上开的孔洞，将吊绳从钢套管中穿过，避免吊绳与木枋直接接触。 2.5.3 铺设面板 把面板先按照图纸设计尺寸裁好铺到次背楞上，尺寸有误差时，用手工刨把尺寸找好，如下图。 将第一块面板四角打引孔，钢钉定位（不要钉太深），如下图。 将此面板引孔定位后打引孔，引孔前端扩大2—3mm（如下图）。 用电钻打自攻螺钉。 铺第二面板，将接缝处抹玻璃胶，粘合，拼缝紧凑（如下图）。 以后步骤重复以上步进行操作。 面板全部铺好后，将板面擦干净，去除尘土，将面板表面水分擦干。 安装端头木枋，如果面板超过了次背楞的长度尺寸，就要根据需要尺寸临时增添端头木枋。端头木枋的作用是：增加模板顶部的整体刚度，防止混凝土污染模板背面，最重要是防止起吊时次背楞跟面板间发生位移（如下图）。 2.5.4端头连接板安装 次背楞与主背楞固定完毕后，在4个角点处安装一块300×300×3mm的钢板，钢板上设置细小孔洞，用铁钉钉入端头木枋内，从而将两个相邻的端头板连接固定，提高模板的整体刚度。 2.6 侧墙大模板的堆放 拼装完成的大模板，需要有规律的堆放在