临时立柱桩施工方案.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、施工方法 1 3.1 施工准备 3 3.3 钻进、成孔 4 3.3.1 施工要求 4 3.3.2 钻孔要求 4 3.4 钢筋笼、钢管柱加工 5 3.4.1 钢筋笼加工 5 3.4.2 钢管柱加工 5 3.5 吊装 5 3.6 清孔、导管安装 6 3.6.1 第一次清孔 6 3.6.2 导管安装 7 3.6.3 第二次清孔 7 3.7 灌砼、成桩 7 3.8 成桩后处理 8 四、施工技术要求 8 五、施工中常见问题及对策 9 5.1 钻孔 9 5.1.1 护筒冒水 9 5.1.2 孔壁坍陷 10 5.1.3 钻孔偏斜 10 5.1.4 孔底沉渣量过多 10 5.2、砼浇筑 11 5.2.1 卡管 11 5.2.2 钢筋笼上浮 11 5.2.3 断桩 12 六、安全、质量控制措施 13 6.1 安全注意事项及保证措施 13 6.2、质量注意事项及保证措施 14 七、文明施工及环境保护措施 16 7.1、文明施工措施 16 7.1.1 工地围蔽 16 7.1.2 工程标牌 16 7.1.3 临时设施 16 7.1.4 临时给排水 17 7.1.5 现场材料堆放 17 7.2、环境影响的控制保证措施 17 7.2.1 防噪声、振动扰民控制措施 17 7.2.2 防止水污染 17 7.2.3 防扬尘及大气污染 17 7.2.4 固体废弃物管理措施 18 武汉轨道交通6号线一期工程土建第十标段 临时立柱桩施工方案 一、编制依据 1、工程测量规范 （GB50026-2007） 2、地下铁道工程施工及验收规范（ GB50299-1999）2003修订版 3、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008） 4、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011） 5、建筑机械技术使用安全技术规范（JGJ33-2012） 6、建筑工程施工现场供用电安全规范 （BG50194-2002） 7、钢筋焊接及验收规程（ JGJ18-2012） 二、工程概况 武汉市轨道交通六号线一期工程第十标段土建工程包括钟家村竖井（不含）～琴台站区间（简称钟琴区间）、琴台站、琴台站～武胜路站区间（简称琴武区间），共计1个明挖车站和2个盾构区间，三个联络通道。 琴台站为地下四层双柱三跨岛式站台车站，站台宽度为13m。结构型式采用整体式钢筋混凝土箱形框架结构。车站起点里程为右K15+182.909，终点里程右K15+347.909。有效站台中心里程为右K15+265.229，车站设计总长度为165m。车站共布置3个出入口通道、3组风亭。车站顶板现状覆土约2.8～5.6m。中心里程处标准段基坑宽24.5m、基坑深度约为31.715m；北端盾构段基坑宽28.1m、基坑深度约为33.58m；南端盾构段基坑宽27.5m、基坑深度约为33.25m。车站基坑开挖面积约4100m2。根据总体工程筹划，本站南端土压平衡盾构接收，北端泥水盾构接收。 琴台站施工工法为明挖顺做法，中间标准段纵向设置4道混凝土支撑和4道钢支撑，两端盾构段设置5道混凝土支撑和3道钢支撑。共设置临时立柱桩25根，采用A800mm，t=16mm钢管，基础为钻孔灌注桩，直径为A1500mm，长度为结构底板以下16.2米。根据要求钢管柱嵌入钢筋笼6.2米，采用焊接连为一体。 三、施工方法 临时立柱施工采用钻孔灌注桩，成孔机械采用旋挖钻机; 施工准备→测量放线→钻机就位→钻进→成孔→清孔→钢筋笼吊装→钢管柱吊装→下导管→清孔→灌注水下砼→拔导管→成桩→孔口回填。 图1 临时立柱桩施工流程框架图 图2 临时立柱桩大样图 3.1 施工准备 1、管线改移拆迁完毕，施工场地平整； 2、钢筋、钢管、等材料进场报验，机械设备报验完成； 3、施工场地内“三通一平”保障畅通； 4、施工人员进场培训，进行安全、质量教育； 5、施工图纸经审核，对技术人员及班组操作人员进行交底； 6、主要机具：25t汽车吊1辆，旋挖钻机1台、型钢切割机1台、电焊机2台、气焊1套、钢制护筒2个等准备完备； 7、主要材料：钢筋、钢管、E50焊条准备充分。 8、测量放线：根据施工图纸要求，进行测量放线。测量放出桩位后，引出护桩，护桩成十字形布置，十字中心为桩中心位置