出席IMO NAV第53次会议的报告.doc

出席IMO NAV第53次会议的报告2008-04-11出席国际海事组织航行安全分委会第五十三次会议的报告国际海事组织(IMO)航行安全分委会第53次会议(以下简称NAV53)于2007年7月23日至7月27日在伦敦召开。68个国家和地区、中国香港(联系会员)、库克群岛(非会员国)以及29个国际组织的代表参加了此次会议。会议由分委会主席K．Polder—man(荷兰)先生主持，IMO秘书长E．Mitropoulos及海安司司长Koji Sekimizu分别致辞。本届会议共有1 3项议题，会上成立了船舶定线、技术和E—NAVIGATION三个工作组，与全会同时开展专项会议。会上还根据需要成立了“紧急情况船舶控制指南和“ECDIS软件维护”两个起草组。各国代表一致推选K．Polderman．先生和M．Sollosi先生(美国)继续担任NAV54次分委会主席和副主席。我国由交通部海事局、中国船级社、中国交通通信中心及驻英使馆海事处联合组团出席了会议。现将会议的主要情况报告如下：一、船舶定线制、报告制及相关事宜(一)本次会议通过的定线制本次会议对各国提交的21份船舶定线制、报告制提案进行了审议，获得通过的分道通航制是：1．在荷兰Hook of Holland 入口和North Hinder水域建立新的分道通航制；2．在波兰Gdansk海湾设立新的分道通航制；3．在冰岛西南海岸设立新的分道通航制；4．在厄瓜多尔加拉帕加斯群岛特殊敏感水域设立新的推荐航线；5．德国、荷兰和英国联合提交的适用于油轮的“North Hinder至German Bight”之间强制分道通航制修正案；6．荷兰提交的Hook of Holland入口和North Hinder水域分道通航制修正案；7．丹麦和瑞典联合提交的对the Sound水域现有分道通航制的修正案；8．加拿大Chedabucto海湾入口分道通航制修正案；9．英国、法国和比利时联合提交的多佛尔海峡及其附近水域分道通航制及Foxtrot 3设立警戒区的修正案；(二)本届会议通过的其它定线制措施除上述分道通航制外，本届会议审议通过的其它定线制措施还包括：1．在巴西海上油田Campos水域建立避航区；2．美国西北夏威夷群岛6个推荐避航区的修正案；3．进入荷兰Europoort港口的深水航路修正案；4．在Maas中心和North Hinder汇合点设立避航区；5．经Gdańsk海湾进入波兰港口的推荐航法；6．在冰岛西南海岸设立新的双向航路，在南部、西南部和西部海岸设立避航区；7．丹麦和瑞典提交的修正波罗的海入口推荐航法；8．在巴巴多斯Sharks浅滩和Long沙洲设立强制禁锚区；9．在加拿大Roseway水域设立季节性避航区；10．英国Sandettie深水航路北部和南部界限及Foxtrot 3位置的修正案；11．英吉利海峡及多佛尔海峡推荐航法修正案；12．丹麦和德国提交的Gedser东北深水航路修正案；(三)本次会议通过的报告制13．在美国Papah ā naumoku ā kea国家海洋保护区建立新的船舶报告制；14．在波兰Gdańsk海湾设立新的强制性船舶报告制；15．在冰岛南部和西南沿岸设立新的强制性船舶报告制；16．法国、英国联合提交的Ushant，Les Casquets和多佛尔海峡／Pas de Calais强制性船舶报告制修正案。根据规定，以上船舶定线制和报告制将在83届海安会审议通过不少于6个月后实施。(四)本届会议有争议的提案本次会议审议船舶定线制和报告制提案的过程中存在争议的主要有以下几项内容：1、关于钻井平台周围安全区宽度的问题。分委会审议了由巴西提交的在巴西东南沿岸专属经济区建立避航区和调整钻井平台周围安全区宽度的提案，巴西建议在固定的过驳终端设立1海里安全区，在非固定的储油设备设立2海里安全区。与会代表展开了充分的讨论。英国及部分成员国代表认为，沿岸国对其辖区内的海上设施和建筑进行管理过程中，都应遵守，IM0关于安全区和海上设施周围水域航行安全的建议(A．671(1 6)号决议)和联合国海洋法公约(UNCI。OS)关于专属经济区内人造岛屿、设施和建筑的规定(第60．5条：安全区宽度不能超过500米)。英国建议巴西选择以下做法：一是按照提案中的方案扩展安全区的宽度，经2—3年的试运行后再修正，争取在IMO大会上通过；二是目前暂时接受500米安全区的限制规定，巴西可根据实际需要重新要求扩展安全区范围。但是，大多数代表团考虑到目前国际上没有任何关于扩展安全区的指南和程序，因此不同意扩展安全区范围。分委会根据各成员国的建议，将向海安会申请