地下车库设计(包你满意).pptVIP

第三章 停车场（库） 本章内容：停车场（库）的布置 相关规范： 《民用建筑设计通则》 《汽车库建筑设计规范》 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 《全国民用建筑工程设计技术措施》 第一节 停车布置 一、停车场（库）的选址 停车场是城市交通的重要组成部分，并对城市环境有相当大的影响，其选址必须服从城市总体规划的布局安排，符合城市道路交通规划和城市环境保护规划的要求。 按服务对象分类，可以将停车场（库）分为三类： 1、社会停车场（库） 2、专用停车场（库） 3、配建停车场（库） 上海市车位配建指标 停车场（库）选址的一般原则： 为了避免造成交叉口处的交通混乱，特大、大、中型停车场（库）应尽量布置在次要干道的两侧，不应直接与主干道连接。并尽量减小对城市交通的不利影响。如设在主干道上，应尽可能远离交叉口。 为了有利于车辆进出及交通安全，宜右转驶入、驶出停车场（库），其出入口须与城市道路交叉口、人行横道等保持一定的距离。 大型公共建筑的停车场应与主要建筑物位于主干道的同侧，人流、车流量密集的公共活动广场、集散广场，宜按分区就近布置的原则，适当分散安排停车场，以有利于车辆停放的组织管理或能在短时间内迅速疏散。 为了减少车辆出入停车时产生的噪声、废气污染的影响，停车场（库）的出入口距学校、幼儿园、医院、疗养院等建筑物应留有一定的距离，必要时应设置隔声设施。 二、停车场（库）出入口位置的选择? 车流量较多的基地（包括出租汽车站、车场等），其出车通路连接城市道路的位置应符合下列规定： 1、距大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交点量起不应小于70m； 2、《技术措施》规定，距非道路交叉口的过街人行道（包括引道、引桥和地铁出入口）最边缘线不应小于30m；（《民用建筑设计通则》 要求5m ，《停车场规划设计规则（试行）》要求50m ），距地铁出入口30m（《民用建筑设计通则》要求15m ）。 3、距公共交通站台边缘不应小于15m； 4、距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m； 5、当坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接； 三 、停车场（库）出入口的数量 1、停车库出入口的数量 2、停车场出入口的数量 停车场的汽车疏散出口不应少于两个。 停车数量不超过50辆的停车场可设一个疏散出口。 《城市道路交通规划设计规范》第8.1.8.3条： 少于50个停车位的停车场，可设一个出入口，其宽度宜采用双车道；50-300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入之口之间的距离应大于20m。 四、停车位尺寸 1、不同型号的汽车轮廓尺寸是不同的。当前我国城市中有代表性的小型汽车型为5.0m×1.8m×2.0m，轻型载客（货）汽车车型为7.0m×2.4m×2.8m。 2、停车场布置首先应明确停车位的平面尺寸，垂直式停车尺寸为6.0x2.8。 3、残疾人专用停车位 1）总停车数根据停车场地的大小而定，应大于总停车数的2％，而且至少有一个残疾人专用停车位。 2）残疾人专用停车位应靠近停车场出入口或供残疾人使用的建筑物出入口。 3）专用车位尺寸长x宽=6x2.8m。 4）地面坡度应不大于1:50，且平整、坚固、不积水，以便于残疾人通过。 5）残疾人汽车到达车位后，还需要转换轮椅代步或拄拐杖行走，因此，车位一侧应设不小于1.2m宽的轮椅通道，其后端应直通人行通路。两个残疾车位可以共用一个轮椅通道。 6）为了安全，轮椅通道不应与通车道交叉，要通过宽1.5米以上的安全步道直接到达建筑入口等目的地。当轮椅通道与安全步道有高差时，应设宽1m的轮椅坡道（坡度为5%），以方便乘轮椅者通行。 五、停车场行车通道的设计要求 1、出入口的设计要求 1）出入口的宽度：双向行驶时应不小于7m；单向行驶时应不小5m。 2）汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m。出入口应有良好的通视条件，在距出入口边线内2m处作视点的120度范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡物。 3）当汽车库出入口通道为坡道时（如地下车库），其坡道面向城市道路的终点面应与城市道路红线距7.5m；与城市道路平行或斜交时，应后退出入边线5m。 2、场内通道的设计要求 1）按小型汽车垂直后退停车布置时，场内通道宽不应小于6m，其最大纵坡为不大于8%。 2）最小道路转弯半径为6m。 汽车最小转弯半径是指车辆在在低速转弯时回转时，车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 对于一般的小型车，如果在6.93m范围之内，直角式转弯处的道路宽度小于4.45米，则小型车式无法通过的。 3）场内通道应贯通，以利方便停车与疏散，应避免尽端式车道。 4）车辆宜分组停放，每组停车位宜不多于50辆