奔向世界第一高铁王国的梦想.ppt

中国高铁走出去的技术优势 以武广高铁、京沪高铁为例（均包含路、站、车）： 武广高铁单位造价为1.09亿元/公里 京沪高铁单位造价为1.7亿元/公里 京沪高铁中： 北京站、上海站和南京长江大桥这两站一桥就花费227亿元，扣除两站一桥后单位造价为1.5亿元/公里 中国高铁走出去的技术优势 德国法兰克福~科隆线，单位造价约合3亿元/公里 韩国2004年通车的高铁路路基部分单位造价为2.5亿元/公里。 让我们共同努力，实现中国世界高铁第一王国的梦想！ Thank you! 沪昆高速铁路 沪昆高速铁路 上海至昆明的东西向铁路大动脉。 长度与沪汉蓉高速铁路基本相当，仅次于中国最长高速铁路的京港高速铁路 建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。　 沪昆高铁示意图 沪昆高速铁路 沪昆高速铁路 全长2066公里 与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁长748公里 全线为复线电气化铁路，设计时速350公里 总投资超过3000亿元（相当于三峡工程的1.7倍） 沪昆客专沪杭段已经于2009年2月开工建设，全线预计2015年3月建成通车 沪昆高速铁路 届时按350公里/小时的设计时速计算： 从昆明到长沙仅需4小时 昆明到杭州8小时； 从上海坐火车前往昆明，最快只要10个小时，比现有的沪昆铁路节省将近27个小时。  杭（州）南（昌）长（沙）高速铁路 杭南长铁路客运专线 自浙江杭州东站引出 跨钱塘江，经萧山、金华、衢州，江西上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡，至湖南新长沙站 线路全长933公里 双线客运专线，速度350 km/h 工期4年。　　 杭（州）南（昌）长（沙）高速铁路 杭南长铁路客运专线 是沪昆铁路客运专线的重要组成部分 是沟通我国华东至中南地区的一条大能力客运通道，与既有沪昆铁路杭州至长沙段平行 杭南长铁路客运专线建成后（2014年12月通车） 对于缓解既有沪昆线运能紧张状况，实现客货分线运输具有重要意义。 该线也是江西通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道 同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西省与珠三角及西南地区的快速通达 对加快推进沿线城镇化进程，服务江西鄱阳湖生态经济区建设，实现中部崛起战略，促进江西经济社会又好又快发展具有重要意义。 杭长客运专线 中国高速铁路速度 ?时速180公里，这是强台风的速度； ?时速300公里，这是波音飞机起飞的速度； ?时速350公里，这是目前中国高速列车的运营速度。 ?中国列车还在加速，时速380公里新一代动车组又即将下线 时速500公里的试验高速动车组正在研发…… 中国高速铁路速度 这是中国人创造的“等式”： 1、5年＝40年 5年，走完国际上40年高速铁路发展历程； 2、3小时＝11小时 3小时，跑完武广间曾需要11个小时的路途； 3、1种＝4种 集世界最先进的4种技术，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。 中国高速铁路平均速度 目前发达国家在运高铁主要采用单车运营模式，平均运营时速都不超过300公里： 法国277公里 日本243公里 德国232公里 中国 京津城际高速动车组的平均运营时速为320公里 武广铁路客运专线，是在两车“重联”的制式下，跑出了时速394.2公里、平均旅行时速341公里的世界第一速度。 CRH2型动车组在郑西客运专线试验中跑出394.2公里/小时的最高试验速度。 相关链接：世界高速铁路速度 1981年法国TGV最高试验速度达到380km/h 1988年西德的ICE突破400km/h大关，达到406.9km/h 相关链接：世界高速铁路速度 1990年法国的TGV又创造了515.3km/h的世界纪录 目前高速轮轨铁路的速度保持者是法国的TGV－v150：2007年4月3日，574.8km/h 相关链接：世界高速铁路速度 日本山阳新干线和东海道新干线的运行速度分别提高到现在的275km/h和300km/h。 2011年，东北新干线将把运行时速提高到320km/h。 中国高速铁路速度 从速度上讲： 武广客运专线的设计速度是350公里/小时 比日本、法国、德国都高： 日本 一般在270公里。 其代表作是新干线，时速300公里。有360公里/小时高铁线路的规划 法国 其代表作是地中海线，时速320公里。 德国 时速是300公里  中国高速铁路速度 新干线从时速210公里提升至300公里，日本人用了近30年的时间。 2008年2月26日，铁道部和科技部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车： 最高运营速度将比德国、法国的高速列车快60公里，比日本新干线快80公里，节能环保和综合舒适性也高人一筹。 新一代时速380公里的动车组也将于2010年上半年下线。 中国高