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牵引力控制系统TRC 驱动防滑控制系统 车辆在积雪、结冰或潮湿泥泞的道路上起步或在行驶中突然加速，驱动轮会高速滑转，损失扭矩、并使车辆打滑 F阻＜F驱＜F附 视道路而定 TRC/ASR 作用：防止车轮滑转 组成： 结构 1﹥副节气门 ㈠功用： 减小发动机输出功率，降低发动机输出扭矩 2ABS/TRC制动压力调节器 作用：制动驱动轮 组成： 元件功用： 泵：将制动液从总泵储液罐泵出，提高其压力送至储压器。电机驱动柱塞泵 储压器：TRC工作时聚集加压的制动液，并将该制动液供应至分泵。高压氮气用以缓和制动液容积的变化 储压器切断电磁阀：TRC工作时，将来自储压器的液压送至制动分泵。 总泵切断电磁阀：TRC工作，储压器中的液压正被传送至制动分泵时，该电磁阀可以阻止制动液流回到总泵。 储液罐切断电磁阀： TRC工作时， 该电磁阀使制动液从制动分泵流回到总泵储液室。 压力传感开关：监测储压器中的压力送至ECU控制泵的工作。 （四）TRC制动压力调节器的工作过程 (1) 在正常制动中（TRC未启动） 当施加制动力时，TRC制动执行器中所有的电磁阀（总泵切断电磁阀、储压器切断电磁阀、储液罐切断电磁阀）都关断。 踩制动 总泵高压油 总泵切断电磁阀 ABSTRC制动压力调节器 分泵 Ⅰ压力提高：加油门，出现制动轮空转、TRC所有电磁阀接通，同时ABS和TRC制动压力调节器也转至“压力提高”模式，但总泵切断电磁阀接通是关闭的。 储压器 储压器切断电磁阀 ABS和TRC制动压力调节器 分泵，当压力传感开关检测到储压器中压力下降，TRC泵工作。 Ⅲ压力降低：当需要降低后轮盘式制动分泵中的液压式， ABSTRC ECU将ABSTRC制动压力调节器 转换至压力降低模式。 分泵液压 ABSTRC制动压力调节器 储液罐切断电磁阀 总泵储液罐 * * 解决方案： 制动驱动轮 减小发动机输出功率、降低发动机扭矩输出 SENSOR:轮速传感器、TPS 发动机和变速器ECU、ABS和TRC ECU 执行器：副节气门电子油门省掉此装置 ABS和TRC制动压力调节器 ㈡组成： 永久磁铁、线圈和转子轴组成的步进电机、减速小齿轮、副节气门轴等 ㈢原理： 不工作时：副节气门完全打开〈对发动机工作无影响〉 部分工作时：打开一定角度、减小进气量 完全工作时：完全关闭 制动压力调节器 泵、储压器、储压器切断电磁阀、总泵切断电磁阀、储液罐切断电磁阀、压力传感开关 （2）在车辆加速中（ TRC启动） 在加速中如果驱动轮滑转，ABS和TRC ECU控制发动机扭矩和驱动轮的制动，以避免发生滑转。左、右驱动轮制动器中的液压，分别有三种模式 压力提高 压力保持 控制 压力降低 Ⅱ压力保持：当制动分泵中的液压提高或降低到所需要压力时，系统就切换至“压力保持”模式。ABS泵的总泵切断电磁阀、储压器切断电磁阀、储液罐切断电磁阀均接通 模式转换是由ABS执行器的三位置电磁阀的切换完成的。其结果是阻止储压器中的压力降低，保持盘式制动分泵中的液压。