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第3章 铁路运输 一、铁路发展史 世界铁路 中国铁路 铁路种类 英国：铁路的故乡 1688年英国工业革命开始。机器生产取得了主导地位。几十年后蒸汽车头问世。 1825年9月27日世界上第一条行驶蒸汽机车的公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路通车。通车典礼上由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的“旅行”号由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，9点从伊库拉因出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行31.8公里。 铁路的开业运营标志近代铁路运输业的开端。19世纪50年代是英国铁路修建的高潮，1880年主要线路基本完成，1890年全国性路网已形成，总长达32000公里。 美国：铁路最多的国家 美国铁路营业里程居世界第一位，现有本国铁路260423公里，其中一级铁路为212742公里，轨道延长里程为354813公里，另外还有美国拥有使用权，非本国在国内修建的铁路23112公里。 美国铁路网由6条横贯东西、十多条连络南北和十多条由东北向西南的主要干线以及大量的支线和地方线所组成。 美国1830年5月24日第一条铁路建成通车，全长21公里，从巴尔的摩至埃利州科特。19世纪50年代，筑路规模扩大，80年代形成高潮。从1850～1910年共修铁路37万公里，平均年筑路6000余公里。1887年筑路20619公里，创最高纪录。1916年营业里程达到历史最高峰，共408745公里。但此后由于其它运输方式迅速发展等原因，不断拆除线路，线路长度不断缩减。 美国铁路营业里程示意图 部分国家修建第一条铁路的时间表 目前世界上铁路总长及各洲的分布 全世界117个国家和地区拥有铁路约120余万公里，美国20多万公里，俄国10多万公里，中国突破7万公里，印度、加拿大6万多公里。其他如法国、德国4万多公里，阿根廷3万多公里，日本、意大利、墨西哥、巴西、波兰、南非等2万多公里，英国、西班牙、瑞典、罗马利亚等1万多公里，4000公里以上的有澳大利亚、匈牙利、新西兰、奥地利、芬兰、土尔其、朝鲜、印度尼西亚、伊郎、埃及等。 世界铁路的发展趋势 铁路作为陆上运输主力，在一个多世纪时间里居于垄断地位。20世纪以来随着汽车、航空和管道迅速发展，铁路受到新浪潮冲击。为适应社会和经济发展需要。各国纷纷进行大规模的现代化技术改造，同时改革运输组织工作，积极采用高新技术，在重载、高速和信息技术方面取得了新的突破，加之现代管理和优质服务及铁路的区域联网、洲际联网，使铁路增添了新的活力，在陆上运输中仍发挥着骨干作用，在现代化运输方式中占着重要的地位。 中国铁路——吴淞铁路 吴淞铁路是中国第一条办理营业的铁路，但这条铁路是帝国主义分子用欺骗手段，非法修建的，通车后16个月就拆除了。 1866年英国向清政府提出：吴淞上海之间河道淤塞，大吨位轮船无法停靠上海港，请求修筑铁路。清政府没有批准请求。1875年初英商怡和洋行组织了吴淞道路公司，声称修筑马路，而实际是在筑好的路基上铺设钢轨。清政府未能识破骗局就同意征地。1876年初路基完成，在铺轨完成四分之三时试车。 当地群众强烈反对，上海的官吏也出面与英国交涉，制止铁路继续建设。怡和洋行阳奉阴违，表面上遵令停车而铺轨工程却照常进行。4月全长约14.5公里的吴淞铁路全线完工，7月1日正式通车。这是一条轨距为0.762米的铁路，钢轨每米重13公斤，列车速度为每小时24~32公里。 然而火车运行一个多月就轧死了一名行人，民众被压制的不满终于爆发，阻止火车开行。英国人不甘“损失”，于1876年10月与中方议定，由清政府用28．5万两白银买下铁路，款项在一年半内分付清，末付清前允许照常营业。款项付清后清政府决定拆毁线路，拆下的钢轨连同机车车辆送往台湾，准备修筑台湾铁路。后因种种原因，台湾未能即时开工，这些设备锈蚀成为一 堆废铁。 唐胥铁路开创第一 1874至1875年间，李鸿章派人到磁州和兴国勘探矿藏。1876年11月又派唐廷枢到开平一带勘察，发现蕴藏丰富的煤，首先开办煤矿。 1878年8月，开平矿务局正式开办。为了把煤运到最近的海口装船运出，唐廷枢在1879年禀请李鸿章准许修筑唐山到北塘口的铁路。李鸿章接到禀奏立即上奏朝廷。清政府也深知中国的机械船只以煤为命，所以很快就批准了。李鸿章便聘请开平矿务局工程师、英国人金达负责督修。谁知正在筹办之时，突然又奉旨收回成命，筑路计划流产。 不让修筑矿务局只好开掘运河运煤。可是运河只能挖到胥各庄，因为胥各庄到矿区那段路地势高陡，河水上不去。矿务局再次请修铁路，这次奏明只修胥各庄到唐山之间。清廷怕震惊了东陵的先王神灵而禁止使用机车，所以特别声明路成之后用骡马拖拉。清政府才算批准奏请。 铁路既修，首要的问题是确定轨距。金达主张采用4英尺8英寸半的标准轨距(1.435米)。他认为这条矿山铁路日后一定会成为中国巨大铁路