沙溪砼路面试验段总结.doc

G106线沙溪路口至大宝山隧道口段路面改造工程 (K2264+120—K2264+320)段左幅 水泥混凝土面层试验段施工总结 施工单位：井冈山市博达公路施工有限公司 编制日期：2016年8月25日 (K2264+120—K2264+320)段左幅 水泥混凝土路面试验段施工总结 一、试验目的 —K2264+320左半幅长200米，通过试验路段对施工整个过程的人、机、物、料的配给、使用和管理进行评价和总结，制定一套科学的施工管理体系。对施工技术、施工工艺、现场质量保证措施等细节进行经验总结和数据收集，综合试验路段施工过程中的成功经验和存在的缺陷，以及采取的补救措施，确定最佳施工方案来指导后期施工。 b.砼拌和物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑牢固情况等，以及钢筋的位置、传力杆装置和切缝位置等进行全面检查。 c.变形的钢筋模板不允许使用，对每块模板两端焊接一个固定竖盘和2～３支架，以固定模板所用。 d.安装模板时，模板顶面与设计高必须相吻合，可先在模板两端放上砂浆和垫板，按放线位置把模板放在基层上，通过拉线或经纬仪校正平面位置后，用水准仪测量调整高程，直到符合设计高程。用钢钎打入基层固定模板支架，用反向两木楔将相邻两模板牢牢楔成一体，使模板准确稳固，接缝紧密平顺，在振捣时不下沉、不变形、不位移，边线顺直要求，要求相邻两模板上平面及竖平面偏差不大于1.0mm。模板与基层接触处有缝隙时用高标号水泥砂浆填塞抹平封严以防漏浆，使之拆模后混凝土板外侧光滑美观，纵缝顺直。 必须严格控制水灰比和拌和时间，掌握拌和场所用砂石材料的然含水量。每天有试验员进行试验，并将检查调整后的水、砂、石等材料用量通知拌和人员，据拌制混合料。每天定期、不定期对拌和上料情况进行检查，发现问题及时进行纠正，对水灰比发生偏高或偏低时，必须及时查明原因，及时调整用水量，拌和时间为，不符合标准的混凝土拌和料决不能进入前场摊铺。 d.在摊铺的过程中，开三辊轴整平人员随时身携带灰刀，随铲除模板顶面碾压带上的石子、砂浆等杂物，以免造成混凝土表面高差，影响平整度。 f.摊铺工序的质量对整平工序影响很大，摊铺按边沿、板角、接缝处顺序进行，摊铺应分段进行，做到运输、摊铺、振捣一气呵成，以免水分发生过大变化，而影响混凝土施工质量，若超过水泥初凝时间，做施工缝处理b.在振捣过程中，将拉杆或传力杆从侧模预留孔内予先插入(钢筋长度的一半)，外侧应设定位支架及定位横板(或固定横木)，保证在施工过程中，控制传力杆和拉杆的正确位置。 6、提浆与整平： a.混凝土混合料从出料、运输、摊铺到振捣密实的延续作业时间不宜超过40分钟。 b.振捣密实后，我们采用三辊轴整平后，再静碾2～４遍，以检查其平整度，并将多余砂浆集中到两侧，以利于找平备用，但提浆不宜过多，提浆过多影响混凝土的强度，空处应补填混合料拍实找平。 7.抹面精平收光修整工艺 a.混凝土混合料振动提浆整平后，立即进行抹面精平，这是最后确保高质量路面砂浆层强度、抗裂度、耐磨度尤其是平整度的重要工序。 b.整平滚平或提浆辊拖刮以后，用铝合金直尺，两边两人先后按路纵向和横向来回刮两次找平，轻微低洼处用提出的原浆补平，发现低凹处无压痕或压痕不明显，较高处压痕较深，即用人工找补精抹，每抹一遍后都要用直尺再检验，直至直尺底面压痕一致为止，精抹找平要用原砂浆，不得另拌砂浆。 c.精抹找平后，及时用木制平抹进行精细找平，重点是边角隅处，整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处面板平整。 d.收光是混凝土路面工程精细工序，收光的好坏直接影响面板平整度和面板外观质量，要用责任心强、工作细致认真的技术工人去做，用钢抹抹平收光，按路拱方向揉搓抹光，直至无砂眼、麻面，平整光滑为止。 b. 填缝采用改性沥青填缝。填缝前，采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。灌注高度，夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1-2mm；填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。 10.路面 抗滑构造是提高水泥混凝土路面行车安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式进行。我们采用压纹机进行拉毛，拉毛时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接，横向邻板的纹理要沟通以利于排水。拉毛以混凝土表面无波纹水迹、砼初凝前较为合适。过早和过晚都会影响制作质量。 11.养生： 砼表面修整完毕应进行养生，应采用洒水湿养或用湿草袋覆盖等办法，养护期不小于天。n.当天完工后，应对各种机械设备、机具进行清洁工作，同时应对前后场进行清理，场地的环境保护应清洁整齐，切实做到文明施工。 五、施工工程中发现的问题