质量控制要点-地铁车站工程.docVIP

施工质量控制措施 编 制 说 明 第一条、为确实提高中铁航空港成都地铁3号线二三期土建6标实体工程质量，强化项目部质量管控能力，编制中铁航空港成都地铁3号线二三期土建6标施工质量控制要点手册。 第二条、编制依据，国家发布的质量相关法律法规；国家和地区颁布的各类工程质量检查验收规范、标准；集团公司发布的质量管理制度；项目部施工工程的图纸、特点。 第三条、质量控制要点定义：实体工程形成过程中，对影响实体工程质量特性的各种因素，需要重点控制。 第四条、确定质量控制要点的原则： 1、对工程的使用功能能、安全性、经济性、寿命和可靠性等有直接影响的因素。 2、工艺上有特殊要求，对下道过程或装配有重大影响的因素。 3、由于过程质量不稳定，质量信息反馈中发现的存在较多不合格品的因素。 地铁车站施工 序号 质量控制要点 质量控制标准和要求 质量控制措施 易发生质量问题 问题补救措施 1 围护桩桩位 顺轴线方向±50mm，垂直轴线方向（+30，0）mm 1.每根桩钻孔前用经纬仪进行测量； 2.设置护桩进行桩位符合； 3.由测量每5至10米设置定位点，每根桩开钻前进行拉钢尺校核。 桩位点移动 按照控制措施进行校核 2 成孔深度 成孔深度（+300mm） 1.查看钻机上电脑显示深度数据； 2.测量钻杆长度方法算出深度； 3. 成孔后用测绳测量成孔深度。 深度不够或超深 深度不够可继续钻进，超深可不处理 3 桩底沉渣厚度 不大于100mm 1.成孔后及时下方钢筋笼及导管，及时灌注混凝土，减小各工序衔接； 2.灌注混凝土前进行沉渣厚度检查，不符合要求及时吊钢筋笼进行再次捞渣、清孔； 3.用高压水或空气吹沉渣，达到要求后及时灌注混凝土； 4.根据底层合理配置泥浆，防止因泥浆比重不合理造成塌孔； 5.根据地层合理原则钻进方法及钻进速度。 沉渣厚度不符合要求 二次清空或吹浮沉渣 4 桩身垂直度 不大于3‰ 1.进行地基处理，保证钻进过程中钻机不因地基软硬不均发生歪斜，必要时对地基进行处理； 2.钻孔过程中用经纬仪测量钻杆，不符合要求及时整改； 3.钻机钻进时尽量跨在顺轴线方向； 4.钻孔成孔后用孔规测量垂直度，长桩也可在钻进至1/2或1/3测量一次垂直度。 垂直度偏差过大侵入结构 垂直度偏差大且侵入结构的可回填后重新钻进 5 钢筋笼安装深度 ±50mm 用水准仪核对每根钢筋笼安放标高 标高不符合要求 提出钢筋笼进行捞渣、清空，孔深时采取悬吊设施。 6 桩体质量 无断桩、短桩、严重缩颈等质量缺陷 1.严格按照地层选取成孔机械及施工参数； 2.根据地层合理配置泥浆； 3.尽量缩短各工序衔接时间； 4.混凝土灌注保持导管埋深在2米以上，不可将导管提出灌注混凝土面； 5.混凝土灌注保持连续、均匀。 断桩、缩颈 可根据问题严重程度进行注浆或加桩 7 锚喷面 平整、干燥、密室 1.合理原则混凝土原材料及施工配合比； 2.按照施工配合比进行拌料； 3.拌合料必须在2-3小时内用完； 4.对尖锐的突出物及锚喷面水流进行处理。 5.锚喷作业工人必须持证操作，按照锚喷要求锚喷； 锚喷面不平整、密室、存在明水流或尖锐突出物 不平整应复喷；明水流刻槽或埋水管引流或注浆堵水；尖锐突出物应割除 8 土方开挖基底标高 （+10mm，0mm） 1.开挖按照方案及技术交底进行； 2.开挖至基底1米左右时进行测量定标高； 3.机械开挖要预留20-30cm待验槽完毕由人工清底。 超挖或槽底土扰动 超挖或扰动土可开挖后用粒料回填或素混凝土回填，或由设计给出处理意见 9 开挖基槽底无水 受水侵泡 1.按照开挖设置排水沟或降水井，排除集水； 2.侧壁水流可埋管或开槽引流后集中抽出； 3.基底验槽完毕后随人工清底随浇筑垫层混凝土。 基底泡槽 泡槽部位应全部清除土体，由设计给出处理意见；无设计意见可回填素混凝土 10 卷材原材料质量 符合设计要求 1.对材料进行进场检验，查看质量证明文件及外观质量； 2.查看形检报告及留置试件进行复试，查看复试报告。 原材不合格 禁止使用及时登记退场 11 防水基层处理 坚实、平整、圆顺、清洁，无点状漏水或线状流水 1.基面由水流的要注浆或引流处理，保持干燥； 2.割除基面尖锐突出物，凿除多余的混凝土或突出块体，错台要做圆顺处理； 3.填实孔洞，涂抹找平层。 基面存在突出物、错台、水流或潮湿 对潮湿基面可设置加强层 12 钢筋原材质量 外观及力学性能符合设计要求 1. 检查产品合格证、出厂检验报告和并对钢筋进行外观质量检查； 2.留取试件做复试，待复试合格后方可进行挂牌施用； 3.钢筋存放要保持干燥、覆盖、免受雨水、油污等污染。 钢筋力学性能不合格或存放锈蚀严重 力学性能不合格要及时退场，锈蚀严重的要除锈或停止使用 13 钢筋加工 加工的长度