哈大客运专线路基基床表层施工工法.docVIP

哈大铁路客运专线路基基床表层 级配碎石填筑工法 中铁九局集团第一工程有限公司 参编人员：李 健 李振平 张晓龙 二○一○年十二月十八日前 言 为确保时速350公里铁路运行的平顺性、稳定性。哈大高速铁路路基工程表层及过渡段采用级配碎石填料结构，以控制路基的变形，提高路基的稳定性，增强路基刚变的均匀性。为此在级配碎石填筑工程中，必须严格按照设计文件及相关规范确定的路基结构，填料标准及双控指标进行施工。通过试验制定出完整的施工工艺（工法）指导施工。为了进一步明确施工标准、施工工艺及施工检测中的主要问题，制定要点。路基基床表层级配碎石填筑是近年来逐渐发展起来的一种加固路基表层的施工技术，在高速铁路的建设中得到广泛的应用。 本工法以中铁九局哈大高速铁路辽阳段为工程实例，具体研究级配碎石填筑的施工方法、检测方法、施工中应注意的事项及适用条件和施工的质量控制等。 二、工法特点 1）基床表层采用厂拌级配碎石，自卸汽车运输，平地机整平，振动压路机碾压，劳动强度低、机械自动化率高。 2）施工工艺简单易行，质量检测容易掌握，级配碎石基床表层压实度高。 三、适用范围 本工法适用于高速铁路路基基床表层采用级配碎石填筑得铁路、公路工程基床表层施工。 四、施工工艺 （一）、基床结构 路堑基床表层先铺0.1m中粗砂，再铺厚0.5m级配碎石；路堤基床表层铺厚0.6m级配碎石。横断面见图I (二)材料要求 1、材质要求 基床表层级配碎石填料由河道中的天然砂夹卵石经破碎、筛分后，按级配要求厂拌而成。材质要求见表（1） 表（1） 级配碎石材质标准 试验项目 筛孔边长/mm 标准规定值 颗粒级配 通过率/% 指标 45 100 25 82~100 16 67~91 7.1 41~75 1.7 13~46 0.5 7~32 0.1 0~11 0.075 0~7 小于0.5mm细集料液限 ≤25% 小于0.5mm细集料塑性指数 ≤5% D15/d85 ＜4 0.5mm以下细集料中通过0.075mm筛含量 ≤66 大于16mm颗粒带有破碎面的颗粒含量 ≤30 洛杉矶磨耗率 ≤50% 大于1.7mm集料的硫酸钠溶液浸泡损失率 ≤12% 黏粒团及其他杂质含量 ≤0.5% 2、级配要求，见表（2）。 表（2） 级配碎石级配范围 通过筛孔重量百分率/% 编号 50mm 40mm 30mm 25mm 20mm 13mm 5mm 2.5mm 0.4mm 0.074mm 1 100 95~100 60~90 30~65 20~50 10~30 2~10 2 100 95~100 60~90 30~65 20~50 10~30 2~10 3 100 95~100 55~85 30~65 20~50 10~30 2~10 (三)、工艺流程 路基基床表层分两层填筑，下层填筑宜为0.35m，上层为0.25m，工艺流程见图II。 图Ⅱ 施工工艺流程 (四)、操作要点 1．施工准备 （1）复测基床底层压实质量，检测孔隙率n、地基系数K30。到碎石场取料进行试验，选定级配碎石理论配合比。