多设备终端集中操控系统的研究与实现.docVIP

车站多设备终端集中操控的研究与实现 北京全路通信信号研究设计院有限公司 赵秀全 摘要 车站多设备终端集中操控系统（简称集控系统）是CIPS系统管控一体功能中的控制部分。在编组站综合自动化项目中可以兼容任意的联锁、驼峰等控制系统实现编组站管控一体功能。特别是在既有站在控制系统利旧的情况下实现综合自动化改造。集控系统包含集中操控系统和通用PRC 2部分。本文对于集控系统实现的行业背景进行了阐述，重点对于系统的结构、功能、实现原理进行了详细的描述。该系统已经在苏家屯编组站、兴隆场编组站以及鞍钢鲅鱼圈站、西昌攀钢基地等CIPS项目中投入运用。 关键词：CIPS，管控一体，集控，通用PRC Abstract The CIPS Centralized control System(CIPS-CCS) and general PRC system is the CIPS System from the dependence of the interlock, hump control system to ensure the control of one function to independently necessary functions of the independent promotion. In the CIPS System, Integration control system and general PRC system to achieve the need for urgency is discussed, focusing on the systems structure, function, principle described in detail. The system has been put into use in Sujiatun marshalling yard,Bayuquan, Panzhihua Iron and Steel, the CIPS System. Key words:CIPS, Management control integration, interlock,general PRC 引言 编组站综合集成自动化系统（简称CIPS）是我国第一个面向编组站业务管控一体化的综合信息系统。系统控制部分是通过指令集的方式与各控制子系统（联锁系统、驼峰自动化系统、停车器系统、调机自动化系统）进行信息交互，实现各子系统自动控制功能。作为完全的新建项目在成都北、武汉北、贵阳南等编组站CIPS系统与K5B联锁系统、TW-2驼峰自动化系统等都成功实现了自动控制功能，取得了良好的效果。但对于既有站改造特别是各控制子系统利旧情况时，由于各控制系统没有与CIPS接口的模块，导致CIPS系统的管控一体无法实现。 由于铁路编组站的控制系统装备已经基本完毕，在对于既有站进行综合自动化改造时一般不会替换既有的控制系统，因此开发一套基于CIPS环境下的能够与各联锁系统、驼峰控制系统通用的接口成为迫切的需要。结合CIPS系统特点对于以上功能分解为集中操控系统和通用PRC引擎2个部分，其中集中操控系统负责与各控制系统接口以及处理各类操作命令，通用PRC引擎负责解析管理系统的指令集转换为操作命令下发给集中操控系统。 集中操控系统 集中操控系统包括人机界面、操作命令处理、控制系统系统接口和综合站场表示服务4部分。根据业务需要通过数据集成方式把联锁、驼峰、停车器等不同控制系统的显示与操作统一集成在一个站场表示界面上，由一个操作人员完成操作。既可以是一个站内的不同控制系统间集成，也可以是不同站的不同控制系统集成。还可以根据业务需求把一个系统的拆分为不同模块独立实现界面显示与操作。系统硬件结构上采用双电源、双机、双通道等冗余方式工作，保证系统的可靠性。 系统软件架构 系统架构 集控服务器：运行集控的服务程序，是集控系统的核心。采用双机热备方式，每台服务器采用双电源输入。集控服务器的控制网与核心交换机连接接收客户端的操作命令以及管理系统信息；集控服务器的接口网与接口交换机连接，通过串口服务器与计算机联锁系统连接。 集控客户端工作站：通过控制网与核心交换机连接，接收集控服务器的信息或给集控服务器发送控制命令。采用双机方式运行。 核心交换机：采用双机双电源工作，2台交换机之间互为冗余。在任意一台交换机出现故障时能够自动切换到另外一台交换机工作。 串口转换器（接口交换机）：同时连接各控制系统接口机的A、B机，构成交叉连接的通道冗余，任意一台串口转换器（接口交换机）故障，集控系统依然能够与控制系统的双机进行通信。 防火墙：是集控网与CIPS管理网、集控网与TDCS网之间实现信息交换功能下，保证各自网络安全。防火墙采用2路，热备工作方式。