高速铁路cdma无线网覆盖探讨.pdfVIP

雏网规网优东；；； 潘伟杰王琦 中国电信股份有限公司聊城分公司 【摘要l文章根据高铁环境下cDMA无线网络的特点，从多普勒效应、穿透损耗、切换、容量等几个方面进行分析，并 提出了相应的规划和优化解决方案。 【关键词lCDMA高速铁路覆盖 1引言 其中，伪基站频率；c为电磁波传播速度，即光速； 随着我国经济的高速发展，高速铁路的建设规模将越 r为手机相对于基站的速度；F为手机移动方向与电磁波 来越大，截至2010年底，投入运营的高速铁路已达至,J8358 传播方向夹角。根据公式I1)可以计算出手机移动速度 公里，预计我国高速铁路运营总里程将突破1．3T：公里。 与频偏的关系。如表I所示： 高速列车和城际列车作为方便、快捷的交通工具，将成为 表l 手机移动速度与频偏关系 商务人士、外出旅行人员的首选。如何为高速铁路乘客提 移动速度y 供优质无线网络．保证他们在旅途中能够进行正常的通话 (鼬1 100150200250300350400450 和上网是摆在运行商面前的新课题。本文将针对高速铁路 基站频率， 875875875875875875875875 (MHz) 的特点进行分析和探讨，并提出解决方案。 频率偏差e 81 121．5162202．5 283．5 243 324364．5 (Hz) 2 cDMA高铁环境覆盖分析 表1计算的是手机接收基站下行信号发生频偏，但是 2．1多普勒效应分析 由于手机会通过下行频率来校正自身的上行频率，因此 多普勒效应是指波源在移向观察者时接收频率变高， 在移动的过程中，在上行链路上手机发射的信号达到基 而波源在远离观察者时接收频率变低。以基站作为参照 站会产生双倍的频偏。高通的1X芯片和EVDO芯片允许多 物，基站以某一频率发射信号。当手机移向基站时，手机 普勒频偏1000Hz左右，我国高速铁路目前设计的最高时 的接收频率会变高；当手机远离基站时，手机的接收频率 速是350km／h。通过以上分析，高铁环境下多普勒效应对 会变低。手机在移动的过程中会产生频率偏移，如图1所 CDMA无线网络影响不大。 示。频率偏移的计算公式如下： f，lTc*v*cos口 (1) 2．2车体穿透损耗分析 目前，我国高铁上运行的车型主要有庞巴迪列 车和CRH型列车。庞巴迪列车车体主材是不锈钢， 穿透损耗较大，在实际