第一章绪论(一)道路勘测设计.ppt

第一节 交通运输方式及道路运输 一、交通运输方式的组成 及其特点 1.交通运输方式 铁路、道路、水运、航空、管道 　　铁路：远程客货运量大、连续性较强、成本较低、速度较 高，但建设周期长、投资大，定点运行，中转多. 　　水运：水运通过能力高、运量大、耗能少、成本低、投资省,但受自然条件限制大、连续性较差、速度慢。 　　航空：运输速度快、两点间运距短，但运量小、成本高。 　管道：连续性强、成本低、安全性好、损耗少的优点，但其仅适用于油、气、水等货物运输。 道路运输的特点与作用 直达、机动灵活。 可自成运输体系。 通达深度广，覆盖面大。 投资少，周转快。 批量和时间不受限制。 以中短途运输为主。 （有时也可以进行长途运输） 第二节 我国道路现状与发展规划 一、道路现状 （一）公路发展现状 1.公路发展历史与现状 1906年：在广西友谊关修建第一条公路 1949年以前：旧中国公路交通十分落后，1949年能通车的公路只有8.07万公里。 1949年～1978年：新中国成立后，公路交通进入了恢复发展的新时期，至1978公路总里程增加到89万公里。 1978年以后： 　　改革开放以来，国家把交通作为国民经济发展的战略重点之一，为公路交通事业的快速发展提供了机遇。 2008年底： 我国已经建成348万公里的等级公路，其中高速公路将近5.5万公里。 近几年来，农村公路建设里程也以较快的速度增加，至2006年底，农村公路的通车里程已达302.6万公里。 高速公路现状 1989年：我国（大陆）高速公路通车里程仅为271km（不包括台湾从1970-1978.10修建的一条从高雄到台北基隆的373.4KM的高速公路）。 1999年突破1万公里。 2008年底：中国高速公路通车里程已近过5.5万公 里，居世界第二。 我国用了短短十几年的时间走完了发达国家高速公路建设三四十年的发展历程。 高速公路通车里程中有约1/4的里程为山区高速公路，代表山区高速公路管理水平、设计水平、建设水平及成套技术等已经跨入了世界先进行列。 2．公路存在的问题 全国公路总体存在的主要问题是： 数量相对较少少，公路网密度较低 质量相对较差、标准较低低。 高速公路存在的问题是： 中国高速公路总量不足，覆盖能力有限，尚未形成网络规模效益 。 对各地高速公路建设缺乏强有力指导和协调手段，不利于合理利用交通通道资源，不利于搞好跨区域通道的布局和衔接。 3．公路发展规划 1991年交通部规划了“五纵七横”由高速公路、一级公路组成的安全、快速、高效的国道主干线系统，总长约 3.5万km。 2004年12月17日，《国家高速公路网规划》经国务院审议通过。国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相 结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络 线等其他路线约1.7万公里。 国道主干线的总体布局 五 纵 从同江经哈尔滨、长春、沈阳、大连、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、深圳、广州、湛江、海口至三亚。 由北京经天津、济南、徐州、合肥、南昌至福州。 由北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至珠海。 由于连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、内江、昆明至河口。 由重庆经贵阳、南宁至湛江。 七 横 由绥芬河经哈尔滨至满州里。 由丹东经沈阳、唐山、北京、呼和浩特、银川、兰州、西宁、格尔木至拉萨。 由青岛经济南、石家庄、太原至银川。 由连云港经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐至霍尔果斯。 由上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都。 由上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽，全长4000公里。 由衡阳经南宁至昆明。 （二）城市道路发展现状 1.城市道路发展 2.存在的问题 城市道路建设速度落后于城市车辆增加的速度。 城市交通基础设施相对薄弱。 交通拥挤、堵塞和乘车难问题严重。 混合交通的机、非、人干扰大和行车速度低、事故较多、车流量大、人流集中。 交通管理水平不高。 。 第三节 道路的分级与技术标准 一、公路分级与技术标准 1. 公路分级 （1） 公路为什么要分级： 为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路必须分等级建设。 （