重夯处理软土地基施工方案.doc

重夯处理软土地基施工方案 监表5 分项工程开工申请批复单 施工单位： 合同号：LJ1 监理单位： 编 号： 监表6（1）进场人员申报表 施工单位： 合同号：LJ1 监理单位： 编 号： 监表6（2）进场设备报验单 施工单位： 合同号：LJ1 监理单位： 编 号： 重夯处理施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4、《中华人民共和国交通运输部公路工程标准施工招标文件（2009）年版》。 5、山阴至平鲁高速公路《招标文件》 6、山阴至平鲁高速公路《投标文件》及总体性实施施工组织设计 7、山阴至平鲁高速公路设计施工图 8、在强夯施工过程中，根据实际情况按监理工程师要求进行。 二、工程概况 本合同段重夯处理施工段落共两段，设计夯击能量为500KN.m，重夯范围为填方路基坡脚外3m范围内采用重夯夯实处理。处理段落分别为K162+900~K164+100长度为1200米，平均处理宽度为51.3m，处理面积为61560m2 ,路基类型为Ⅰ级非自重湿陷性黄土填方段落，湿陷土层厚度1-2米; K165+033~K165+050 处理长度为27米，处理面积为1476.9米,平均处理宽度为54.7m，路基类型为Ⅱ级非自重湿陷性黄土填方段落，湿陷土层厚度5-12米。满夯的目的是加固表层，提高地基承载力。 通过试验段施工总结，掌握了施工过程中根据现在的气候条件按 不同的施工工艺进行了控制方法。 三、施工方案 1、测量控制 首先试验段施工前完成原地表清除，清除宽度符合设计要求（即路基宽度+3m），并通过监理工程师验收，完成后通过控制导线点，测设线路中桩，全面恢复中线，并核对路基边界，沿重夯处理宽度边界用白灰撒线做好施工标志，中线桩按20米控制。测量路基中线高程及横断面高程，并做施工段内的路基地面横断面图。在重夯区段内沿中线向两侧按设计宽度放线，并用白灰划出重夯标线。在施工过程中每夯击一遍后现场做沉降记录。在每次测量记录按要求详细填入规范表格，现场报监理工程师签认后，每一施工过程要认真填写相应资料表格，保证原始数据整理及时真实，再进行下一循环施工，夯完平整后测量夯沉后高程。 2、重夯施工方法 （1）场地平整：施工前对施工场地进行平整，对于存在高差较大的部位应用推土机配合平地机对场地进行平整，对于存在不平整部位使用推土机粗平，平地机平整，压路机压实的方法，保证夯锤接触面平整，达到均匀受力的目的。 （2）夯点放样：依据道路中线桩从中心向两侧布置夯点，施工使用的夯锤直径为2.3米，锤重为14.7吨，夯点布置时，夯点采用正方形布置，以中心线向两侧布置，夯点中心间距为1.72米，斜方向中心间距为2.44米， 施工夯点布置示意图如下 施工中同时使用了8.2T夯锤进行试验，夯锤直径2m，锤重 8.2吨，实际计算高度控制8米，夯点布置按搭接1/4D直径控制。 （3）夯击范围与顺序：夯击范围为路基宽度+3m，施工夯击时，根据示意图标示，第一步夯击实线夯点，第二步夯击虚线夯击夯点，采用交错施工的方法，施工过程中发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜 的情况，及时将夯底整平，然后再进行夯击； （4）夯击能量控制：施工中采用破除冻土的施工方法：根据锤重14.7吨，计算得锤落距为4.15m即可达到夯击能量500KN.m。施 工过程中根据现场测量下沉量确定夯击次数，经试验，现场非冻土夯击次数为4-5击即可达到最后一夯沉降量不大于2cm。施工中按4-5击控制，对于沉降量大的，增加夯击次数，根据锤重8.2吨，计算得锤落距为8m即可达到夯击能量500KN.m。施工过程中根据现场测量下沉量确定夯击次数，经试验，现场非冻土夯击次数为5-6夯即可达到最后一夯沉降量不大于2cm。 （5）通过试验段施工结果，确定了施工中两台施工机械在不同条件下的夯击次数，为大面积施工需要机械设备的配备提供了依据，。 保证大面积施工设备的合理性,同时也保证了工程质量。 四、施工机械配备 根