监控量测在隧道开挖中应用.docVIP

监控量测在隧道开挖中应用摘要：新奥法的基本理论是将支护和围岩作为整体支护体系，共同变形，共同承担荷载，在隧道施工过程中，对隧道进行拱顶下沉量测，周边位移收敛量测，并对量测数据进行系统的分析。实践表明监控量测在隧道施工中起着重要的作用。 关键词：监控量测 拱顶下沉 周边收敛 引言 隧道是修筑在地面以下的隐蔽工程，在隧道修筑之前进行了一定量的勘测，但由于隧道所处地区的地质复杂性，隧道开挖以后对周围岩体的扰动，使得先前的设计与实际的围岩情况存在一定的偏差[1]，为了时时掌握围岩和支护体系的工作状态，排除在施工过程中的安全隐患，确保施工人员的人身安全，指导二次衬砌的最佳施作时间，使设计更好的指导施工，为以后的施工积累相关经验，监控量测在其中起着不可替代的作用[2]。通过对监控量测的数据进行系统的处理，对结果进行回归分析，得出隧道的时时情况，从而指导隧道施工安全顺利有效的进行。 本文以某隧道为例，详细介绍了隧道监控量测项目内空收敛（拱顶下沉、周边收敛）量测的实施方案，数据分析以及隧道施工的信息反馈。 1工程概况 某隧道是内乡至邓州高速公路的一部分，左线长1871m，Ⅲ级围岩1575m，Ⅳ级围岩124m，Ⅴ级围岩172m；右线长1914m，Ⅲ级围岩1604 m，Ⅳ级围岩122m，Ⅴ级围岩188m；左、右线洞门均采用端墙式。隧道采用三心圆曲墙式横断面，设计车速120km/h。 2监控量测数据整理及分析 2.1 一般规律 此隧道右线YK12+560断面围岩为Ⅴ级浅埋，地质条件很差，图1为该断面的内空收敛位移～时间曲线。 图1 收敛位移～时间 从图1可以看出YK12+560断面收敛大致经过了快速增长、缓慢变化、趋于稳定三个阶段，掌子面开挖是在11月6日，从11月8日到11月14日隧道收敛位移变化较大，从11月15日到11月26日，隧道位移收敛开始缓慢变化，从11月27日到12月6日，隧道位移收敛趋于稳定，日收敛值在0.2mm以内，可以建议施工单位施作二衬。 根据周边收敛加速度～时间曲线可作如下判定： （1）0，表明位移变化速率在增大，有两种可能性，第一是刚开挖，位移变化规律无法清楚的描述，这是监控不到的，第二是围岩和支护破坏，局部不能承担上部或侧面荷载，处于危险阶段，需紧急停工，加强支护，控制变形[3]。 （2）=0，表明位移变化速率不变，位移在以相同的速率增长，此种情况有两种可能，第一，在开挖不久，支护做好以后，围岩和支护变形从快速变形向稳定过渡过程中可能出现一段时间的变形位移匀速增长，时间很短，可以监控到，第二，在相当长的时间内，位移始终是以相同的速率在增长，没有减小的趋势，则证明围岩和支护在向不稳定的方向发展，需发出警告，加强支护。（3）0，表明位移变化速率在减慢，变形位移在减小，围岩和支护在向稳定的方向发展，这是一般隧道所希望看到的结果，可以用来指导施做二衬的时间。 2.2波动无规律断面分析 在监控量测过程中，发现有的隧道断面收敛位移～时间曲线并没有很明显的规律，上下波动交错。在对此断面进行监控的40天内，内空收敛没有明显趋于稳定的趋势，分析可能的几个原因： （1）此断面距离洞口距离较近，洞口也在施工，受到洞口施工的影响较大； （2）可能与此处的围岩和支护条件有关；（3）此处断面在布置的时候未考虑到施工台车的影响，在监控测量的时候受到台车影响较大，测量数据的真实准确性也是一方面。因此，对此断面应该进行较长时间的监控量测，并对此断面进行长时间的稳定性分析，当确定此断面围岩和支护已经稳定以后再建议施作二衬。 2.3负增长断面分析 在监控量测的过程中，发现有的断面分析出现反常的情况，测线不是向着隧道内空变化，而是向着相反方向变化，分析出现此现象的可能首先排除测量的问题，没有台车阻挡，测量较准确，并进行了多次测量，通过观察洞外，发现隧道在此断面处有点偏压，造成此种曲线的原因可能就是由于隧道偏压引起的。 2.4 坍塌断面分析 由于隧道出口为浅埋Ⅴ级围岩，故对此段的监测尤为重视，隧道左洞出口开挖时间较短，刚进洞20m左右，在11月13日早上对隧道进行了常规监控量测，并未发现异常情况，在下午六点左右隧道开始出现裂缝，过了一个小时左右，隧道突然坍塌，围岩和支护变形时间很短，属于突然坍塌。分析此种情况的可能性。（1）此段地质较差，隧道围岩结构松散，颗粒间胶结较差。（2）支护不到位，未对此段进行加强支护。 3结论及建议 从对隧道的时时监控量测的数据及系统分析，得出以下结论，并给出建议。 结论： （1）隧道从开挖到变形稳定大致经过变形急剧增长阶段、变形缓慢增长阶段、基本稳定阶段[4]； （2）内空收敛量测对隧道施作二衬具有指导意义。 建议： （