3.3 运输技术的应用.ppt

;铁路运输;一、 铁路运输概述;中国铁路货车类型;;货车;棚车;敞车;平车;罐车;保温车;二、铁路车站的分类; 为提高铁路区段通过能力，保证行车安全，促进沿线城乡货物运输服务而设的车站。 中间站设有列车到发线和牵出线、货物堆场、仓库、站台和装卸设备等。; 区段站大多位于大中城市，是铁路网上各牵引区段的起点或终点。 ; 编组站通常设在有大量装卸作用的大城市、港口或大工矿企业附近，是专门为进行列车编组、解体而设置的车站。 ; 在铁路与铁路交会处，或铁路与其他企业的专用线或专用铁道的衔接地，由铁路各种技术设备构成的综合体。 ; 货运站是办理货运作业的车站。 ; 位于港口或港湾地区，承担列车到发、交接、解编、集结等作业，衔接水路运输与铁路运输，是铁路、水路相互转运货物的铁路车站。 ; 公路运输设施与设备;一、公路;;（二）我国公路分级 1、技术分级 公路技术等级划分的定量指标 交通量 行车速度 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。 行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行车安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度;平均技术速度——汽车在公路上实际行驶的平均速度， 一般为 计算行车速度的60%~90%我国公路技术分级： 两大类：汽车专用公路、一般公路 五个等级：高速公路、一级、二级、三级、四级;汽车专用公路 高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在 2.5万辆以上，有四个以上的行车道。 一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区 及专区的干线公路，要求与高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在1~2.5万辆以上。 二级专用公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，有两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在4500~7000辆。;一般公路 二级公???——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在2000~5000辆。 三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在2000辆以下，为沟通县、乡镇的集散 公路。 四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流 量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。;我国各级公路的设计年限 高速、一级公路：20年 二级公路：15年 三级公路：10年 四级公路：不超过10年 选择公路技术等级的依据 交通量调查或预测 公路网络整体规划;2、我国公路的行政分级 公路行政级别 国道——国家干线公路 省道——省、自治区、直辖市干线公路 县道——县级公路 乡道——乡村公路 专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路; 国道系统分类及编号 我国国道分为三大类 第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条）1+序号：如107国道（北京——深圳） 第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条） 2+序号：如210国道（包头——南宁） 第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条） 3+序号：如310国道（连去港——天水） ;（三）高速公路的主要功能及特点;二、车辆类型的选择 ? 普通拦板式货车 普通拦板式货车具有整车重心低、载重量适中的特点。　　　　　适合于装运百货和杂品 ? 箱式车 具备全封闭的箱式车身，以及便于装卸作业的车门。 使货物免受风吹、日晒、雨淋，能防止货物散失、丢失，安全性好，能实现“门到门”的运输。 ? 自卸车 可自动后翻或侧翻卸货，动力大，通过能力较强， 　　　　主要用于矿山和建筑工地上 ? 罐式车 罐式车装有罐状容器，密封性强 一般用于运送易挥发、易燃、危险品和粉状物料等。;普通拦板式货车;箱式车;后倾式;罐式车;;汽车列车的类型 ;? 冷藏保温车 指装有制冷和