针对应变频响函数的结构损伤识别.pdfVIP

摘要 随着桥梁结构服役年限的延长，同时交通荷载等级、运输量的不断提高， 许多既有桥梁已渐渐不能适应现代化的交通要求，工程结构的损伤诊断也成为 了土木工程专业上的研究热点。事实上，这是一项具有重要的理论和现实意义 的研究课题。 本文运用有限元数值方法模拟不同的损伤工况，对提出损伤识别参数以及 多种传统的损伤识别指标进行了比较分析。其中，考虑了测量噪声、力的不同 作用位置、频率范围的选择等多个方面的影响，取得了一定的成果。按论文的 章节顺序，本文的具体研究成果如下： 第一章讨论了本课题在国内外的研究现状，以及此项研究的目的和意义， 并在此基础上明确了本文所要完成的研究工作。 第二章介绍了结构静载试验方法、桥梁振动激励方法以及动力参数的测定 方法。值得注意的是，本章还指出了工程动力测试中的几个关键问题，而且对 于测量信息不完备会带来的传递零点问题做了一定的推导。接着着重对目前使 用的多种结构损伤识别方法作了一个归纳总结，并根据不同的标准进行了分类。 第三章着重对基于振动频率、模态振型、模态应变能、柔度矩阵、残余力 向量、振动频响函数的参数等损伤识别指标的理论方法进行了论述，并提出了 三个基于结构应变频响函数的识别指标MAC。舯、COMAC州以及SFRF曲率比 方法。而且对多自由度结构体系的频响函数求解、频响函数的表示方法进行了 较详细的推导和论述。 第四章是本文中的一个重要章节，通过对具体的算例结构进行静动力分析， 对文中提出的基于结构应变频率响应函数的三个损伤识别参数(MAC。盯， COMAC。斛，SFRF曲率比)、连同应变能比、残余力向量、柔度矩阵以及多种曲 率参数进行了对比计算。在相关的工况中着重考虑了力的作用位置、模态阶数 的选择以及测量噪声干扰等多种因素对识别结果的影响。 第五章对全文所作的工作进行了总结，并对下一阶段的研究工作提出了展 望。 关键词： 结构损伤识别；有限元分析；测量误差：频率范围；测量信息不完备 ABSTRACT The loadleveland addtotheextension increasing ever-growingtransportation in most cannot ofservicetime structures，makeexistingbridges sarisfy bridge modernized demand．Inthis detectionhas damage transportation regard，structural beenthehottest incivil isof in greatsignificance topic engineering；however，it andrealistic theory application． development Researchhasbeen onthe comparisonregarding implementedcomputational wellaSseveraltraditional numerical indicatorsas counterpartsusing newlypresented asmeasurement force methods