移动模架施工技术与组织.doc

移 动 模 架 施 工 技 术 与 组 织 2011.3.23 移动模架施工技术与组织 主讲：卢国勇 整理：张鹏、杨磊 移动模架时适用于跨越江河、深谷而无法采用支架进行现浇的桥梁，同时，由于隧道的阻挡使箱梁无法运架的桥梁也需采用移动模架施工。 移动模架的工作原理：主梁在支承千斤顶及托辊的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板在模架横移机构的作用下，完成横移开启闭合的动作；模架支承调节器支撑在主箱梁顶面，并利用支承调节器调整模架的预拱度，按设计要求调整梁底的线形高程。 移动模架的构造及特点 移动模架由墩旁支腿、纵梁支承台车、纵向主梁、底模模架、侧模、底模及内模板等系统组成，是一种自带模板的、空中自行的下承式移动支架造桥设备。具有施工工艺简单、技术成熟、循环周期短、施工速度快的优点。 支腿结构：支腿支承体系采用3套基本相同结构倒用，每个支腿由左右侧支腿通过中间的连接梁连接而成，其每一组都由以下几部分组成： 托辊轮箱； 基本节、中间节和第三节支腿； 连接梁； 垫梁； 液压系统等。 主梁结构：主梁结构由主承重钢箱梁及两端钢桁导梁组成。承重钢箱梁梁高3200mm，宽2000mm，腹板厚12mm，盖板厚24mm，下翼缘设50mm厚轨道板。箱梁内部设置纵向及横向架劲，以保证主梁腹板、盖板的局部稳定性。钢箱梁分段制造，各单元之间采用精制螺栓连接。箱梁上部安装模架横移支撑调节器机构；中间设4组连接梁机构；箱梁下部设置纵移轨道等机构。导梁应使用方要求采用贝雷架结构形式，主梁前后各两节。导梁底部配特制结构、固定走道方钢；标准跨施工时，设置有桥面锁定横梁机构系统。 模架、底模板、侧模板及内模 模架利用采用桁架式结构。每组模架分为左右两节，中间采用法兰螺栓连接。底模板及侧模板按节段制造，以适应施工的需要。翼模面板4mm，腹模面板6mm，底模面板8mm，主肋采用∠90*50*5，次肋采用∠50*50*5. 内模采用全液压整体式自动化内模。内模分节制作，每节大约5m。钢模板在结构设计上，主要考虑在梁体混凝土竖直一侧压力的作用下保证足够的刚度、强度及稳定性。面板采用8mm钢板，加强肋主筋采用20#工字钢及14#槽钢，配筋采用8mm钢板，从而形成网块状结构。为防止混凝土浇筑时，模板拼缝处漏浆而将拼缝处采用企口形式。 全自动内模的钢模板是安装在内模车上的，考虑到模板整个进出的需要，车体采用28#槽钢，斜拉杆采用φ76无缝钢管，设有走行轮，分主动轮及从动轮，其中主动轮上装有液压马达。 移动模架的施工工艺 移动模架设计制作→移动模架组装→移动模架预压→导向架安装→箱梁预应力钢筋混凝土施工→脱模横移→纵移过孔→合拢横移→顶升就位→准备下一跨预应力钢筋混凝土施工。 移动模架组装 清理一块顺桥向长60m，宽30m无障碍物的场地，在第一个桥墩与第二个桥墩之间搭设临时墩。采用1台50T履带吊车在桥墩及临时墩间拼装主梁，同时安排其他构件。 预压 移动模架组装完毕，用水袋进行超载预压。预压完毕后调整并旋紧各部分的连接螺栓。 箱梁钢筋混凝土施工 测量并调整模板至设计高程，就地铺设墩顶处底模并安装支座完毕； 绑扎底板及腹板钢筋完毕； 安装全液压整体式自动化内模完毕； 绑扎顶板钢筋。铺设混凝土泵送管道完毕，安装桥面锁定横梁机构； 混凝土灌注顺序为：腹板→底板→顶板，灌注方向由前向后； 箱梁混凝土养生至设计要求，张拉预应力筋完毕； 混凝土养生期间转移后跨支腿，并安装至前跨。 脱模横移 整个模板在脱模机构及垂直大油压千斤顶的作用下，整体下降约200mm；然后拆开底模及桁架的中间连接，形成两组模架；两组模架在水平油缸的作用下分别向两侧外推，从而完成脱模工作。 横架横移机构支承调节器固定安装在主梁顶面，支承调节器的辊轮分别钩挂及承托住模架的下弦。模架开启时靠模架横移油缸推拉模架在模架横移机构上滑动。活塞杆设有伸缩式防护罩，保护活塞杆在浇注混凝土时不受损伤。 纵移过孔 两组模架横向打开让出桥墩空间，做完辅助工作后即可分别驱动在两侧模架下的纵移油缸，通过油缸的顶推完成造桥机模架的前移过孔。 纵移机构安装在前支腿桥墩处，它由纵移油缸、U形固定架、固定耳座、移动耳座、连接螺杆和定位销轴等组成。其一端U形固定架通过墩身预留孔连在桥墩上。其推移步距为1000mm，推移质量约2*25T。其中U形固定架采用与桥墩预留孔布置长螺栓连接的固定方式，同时该固定装置兼作整机纵向锁定结构。 纵移机构工作过程为：整机需过孔移位时，先将U形固定架用连接螺杆固结于前支腿所在桥墩上。根据主梁移位滑道上的孔位确定固定耳座位置，连接好纵移油缸和移动耳座，插入定位销轴即可开始整机纵移，纵移1m后，拔出定位销轴，油缸收回至下一移位孔位，再插入定位销轴即