临浦镇浦阳江大桥引桥连续梁复核报告.docVIP

0 复核、审核主要结论 1 1 计算复核审查依据 1 1.1 主要规范及参考资料 2 1.2基本资料 2 1.3计算复核参数 2 1.3.1材料 2 1.3.2荷载 2 1.3.3计算模型和考虑因素 3 2计算复核结果 5 2.1桥梁上部纵向结构复核 5 2.1.1施工阶段结构受力状态验算 5 2.1.2最不利的三个施工状态 6 2.1.3成桥初期、后期结构受力状态验算 8 2.1.4 使用阶段结构受力状态验算 9 2.1.5内力计算结果 15 2.1.6正截面强度验算 16 2.1.7斜截面强度验算 17 2.1.8刚度验算 18 2.1.9支座反力验算 18 2.2上部结构横向桥面板验算 18 3.上部结构复核计算结论与建议 21 临浦镇浦阳江引桥连续梁设计复核报告 0 复核、审核主要结论 根据中国公路工程咨询监理总公司 二○○四年四月 提供的《萧山区临浦镇浦阳江大桥 一阶段施工图设计》文件，对引桥中40+50+40米的连续梁上部结构的以下内容进行了复核与审核： 上部结构满膛浇筑施工阶段受力复核计算； 上部结构使用阶段的整体受力复核计算； 上部结构承载能力极限状态复核计算； 箱梁横向结构使用阶段受力复核计算； 支座承载力及选型复核。 复核、审核的主要结论如下： 主桥上部结构计算复核总体评价：预应力混凝土箱梁在施工阶段正应力满足规范要求；成桥初期和后期恒载正应力满足规范要求；正常使用阶段满足部分预应力混凝土A类构件设计要求；箱梁斜截面抗剪尺寸及配筋满足规范要求；结构刚度满足规范要求；箱梁支座承载力均满足要求。 （1）箱梁施工阶段应力满足规范要求； （2）箱梁使用阶段应力满足规范要求； （3）箱梁承载能力极限状态斜截面强度及配筋满足规范要求； （4）正常使用阶段结构刚度满足规范要求； （5）箱梁支座承载力均满足要求； 承载能力极限状态箱梁正截面强度不满足规范要求；桥面板极限承载能力不满足规范要求。 （1）箱梁承载能力极限状态正截面强度不满足规范要求； （2）箱梁的桥面板强度不满足规范要求。 1 计算复核审查依据 1.1 主要规范及参考资料 （1）交通部《公路工程技术标准》（JTJ001－97）； （2）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021－89）； （3）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023－85）； （4）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024－85）； 1.2基本资料 （1）《萧山区临浦镇浦阳江大桥 一阶段施工图设计》 中国公路工程咨询监理总公司 二○○四年四月； 1.3计算复核参数 1.3.1材料 主桥箱梁：50号混凝土，E=3.5×104Mpa； 低松弛270级钢绞线（D15.24），Ey=1.95×105Mpa, Rby=1860Mpa； 1.3.2荷载 主桥上部结构 （1）恒载 结构自重计算采用容重； 桥面铺装为4cm沥青混凝土和9cm混凝土调平层； 栏杆和人行道板； （2）活载 汽车—20级，挂车—100级，人群荷载－3.5KN/m，考虑偏载系数1.15及四车道折减系数0.7。 （3）附加荷载 主桥桥面板40cm范围内，局部温差±5℃； 主桥整体结构升、降温 20℃； 支座强迫位移按不均匀沉降1.0cm； 1.3.3计算模型和考虑因素 （1）计算模型 本桥为40+50+40m变截面预应力混凝土连续箱梁桥，上部结构的几何模型和计算模型见图1.1和图1.2。 图1.1 浦阳江引桥连续梁几何模型 图1.2 浦阳江引桥连续梁计算模型 （2）施工过程模拟 模型的施工部分完全模拟真实的满膛支架浇筑施工过程，模型的施工阶段流程参见表1.1。 施工第一阶段考虑主桥2个主墩，在主墩施工完毕后，安装永久支座，并在施工支架上，浇筑墩顶现浇段并张拉预应力筋，本阶段按30天考虑，预应力施加时混凝土的强度应大于80%的设计强度； 施工第二阶段考虑分阶段、分块浇注施工，共分4个节段，每个节段长度5.0m。均采用满膛支架浇筑施工，每一块件分为混凝土浇筑、张拉预应力筋两个步骤； 施工第三阶段为边跨合拢施工，包括平衡段浇筑和张拉边跨合拢预应力筋等步骤，平衡段混凝土在支架上现浇，预应力施加时混凝土的强度应大于80%的设计强度； 施工第四阶段为中跨合拢施工，合拢段长2m，包括浇筑合拢段混凝土，张拉预应力筋步骤，中跨合拢段混凝土在支架上现浇，预应力施加时混凝土的强度应大于80%的设计强度； 施工第五阶段为拆除满膛支架； 施工第六阶段为桥面铺装工序，施加二期恒载。 表 1.1 主桥上部结构施工流程 施工阶段 各阶段施工内容 1 安装满膛支架，浇筑墩顶区段块混凝土 2 张拉墩顶区段预