TSP超前地质预报.docVIP

乐自高速公路LJ08标段 长山隧道隧道工程第三方监测 地质超前预报检测报告 （+828～+978,长m） 建设单位：山东省高速集团乐宜公路有限公司 施工单位：监理单位 西南交通大学 二年月  目 录 一、工作概况 1 二、探测的方法、设备及原理 1 三、测线布置 2 四、测试结果初步分析 2 五、结论及建议 3 六、成果图表 4 一、工作概况 西南交通大学受施工单位中交四航局乐自高速公路工程第八合同段项目部委托，于2011年5月21日对四川省自贡市乐自高速LZ08标长山隧道进口右线K55+828~ K55+978范围段，根据TSP技术方法，采用TGP206隧道地质超前预报仪进行隧道地质超前预报。在青岛公路建设集团的大力配合下，检测小组在右线隧道内左壁布设了24个激发孔，左右壁各布设了1个接收孔，顺利完成了隧道地质超前预报隧道内作业部分。隧道地质超前预报为开挖指明工作面前方概略的地质轮廓，使施工人员对不良地质的变化作好思想准备，为后续施工提供地质参考资料。 二、探测的方法、设备及原理 1．检测原理 TSP法是利用地震波反射回波方法测量的原理。地震波震源采用小药量炸药激发产生，炸药激发在隧道边墙的风钻孔中，通常24个炮孔布置成一条直线。地震波的接收器也安置在孔中，一般左右洞壁各布置一个。地震波在岩石中以球面波形式传播，当地震波遇到弹性波阻抗差异界面时，例如断层、岩体破碎带、岩性变化或岩溶发育带等，一部分地震信号反射回来，一部分信号透射进入前方介质继续传播。反射的地震信号被高灵敏度的地震检波器接收，反射信号的传播时间与传播距离成正比，与传播速度成反比，因此通过测量直达波速度、 反射回波的时间、波形和强度，可以达到预报隧道掌子面前方地质条件的目的。在一定间隔距离内连续采用上述方法，结合施工地质调查，可以得到隧道围岩的地质力学参数，如动弹性模量、动剪切模量和动泊松比参数等。工作中结合相关的地质资料和施工地质工作，总结预报经验可以提高预报的准确性。 TSP法地质超前预报工作原理 2． 采用TSP（Tunnel Seismic Prediction）技术进行预报中，使用的仪器为TGP206，TGP206（Tunnel geology Prediction )，， TGP206隧道超前地质预报系统包括仪器主机、配件和处理软件三部分组成。 3. 探测方法 采用黄油耦合，定向安置孔中三分量检波器；记录接收器孔、距离接收器最近的炮孔和隧道掌子面的公路里程桩号，以及各炮孔间的距离，以上数据填写在《TGP现场数据记录表》中；爆破孔药量一般控制在50～70克，采用计时线炸断的触发方式，在孔中灌满水的条件下激发，按序依次起爆和进行数据采集。工作中对测线布置段至隧道掌子面间的隧道围岩进行地质描述，以利于资料解释。 三、测线布置 检测时进口右线掌子面里程位于K55+828里程处，在K55+756里程处左右两侧洞壁风钻孔中布置预报接收检波器，接收孔距掌子面72m，激发炮孔在左壁的里程为K55+782～K55+824。 在隧道左壁的同一水平线上从里向外布置24个炮孔，炮孔间距2.0m，炮孔高度1.1m；与接收孔的最近距离为26m。 工作布置示意图 四、测试结果初步分析 采集的TSP数据，通过TGPWin2.1软件进行处理、获得P波、SH波、SV波的时间剖面、相关偏移归位剖面等成果。在成果分析中：以P波、SH波、SV波的原始记录分析测段岩体的地质条件；以相关偏移归位剖面预报前方岩体地质条件，预报分析推断以P波剖面资料为主，结合横波资料综合解释。解释中遵循以下准则： ① 若S波反射较P波强，则表明岩层含水。 ② 左右洞壁对比，以激发和接收在同一侧的资料为主的原则。 ③ 纵横波资料对比，以纵波资料为主的原则。 综合分析隧道左右壁原始记录，分离后的纵横波（P、SH、SV）记录，以及P波、SH波、SV波的相关偏移归位剖面图得知： 右线隧道检测段围岩在K55+756～K55+828段，纵波（Vp）速度为2450米/秒；横波（Vs）速度为1360米/秒；动泊松比为0.277，弹性模量为11095Mpa，剪切模量为4276 Mpa。 五、结论及建议 5.1．结论 本次对长山隧道右线出口地质超前预报的里程桩号为K55+828～K55+978，长m， 对该段的地质情况解释成果如下表： 序号 里 程 长度（m） 推 断 结 果 1 K55+828～K55+840 12 该段围岩岩体岩性与掌子面的岩体基本一致，隧道围岩的级别与激发炮孔段至掌子面的岩体等级基本相同，围岩岩性相对稳定，该段围岩节理裂隙发育，拱顶及侧壁无支护易掉块，施工过程中建议采取V级围岩施工工艺，要求“短进尺，快支护”。根据同侧资料分析，该