基于动态逻辑规则的燃料电池汽车能量优化管理策略.pdfVIP

高技术通讯 2011 年第21 卷第4 期:428 -433 ooi: 1O .3n2lj. issn.1翩翩例70. 却11. 例.017 基于动态逻辅规则的燃料电池汽车能量优化管理策略① 杰H 贫海涛@籍 赵玉兰· 姚 (青岛理工大学汽车与交通学院 青岛 266033) (**同济大学汽车学院 上海 201804) 摘要针对燃料电池汽车能量管理的经济性优化问题，提出了一种基于动态逻辑规则 的多能源动力系统能最优化管理策略。该策略在保证功率平衡控制的基础上，根据负载 及系统状态的变化动态调整能量流在不同动力源的分配，使燃料电池尽可能工作在高效 率区，从而提高整车经济性。通过离线仿真对所提出的动态逻辑规则参数进行了优化设 计。仿真及转鼓试验的结果证明，所提出的能量优化管理策略有效，能够在保证动力性及 功率平衡控制的基础上，显著提高经济性，具有一定的实用价值。 关键词 燃料电池汽车，多能源动力系统，经济性，能量管理，优化控制 论解决多能惊动力系统优化控制问题，并进行了仿 真研究。可以看出，目前相关研究烹要集中在动力 。 引言 系统稳定控制及功能实现方丽，能量优化分配方面 近十年来，燃料电池汽车的研究备受关注。世 …般是针对确定的典型工况进行分析，对于车辆实 际行础工况的适用性不好。 界各大汽车公司相继推出了燃料电地汽车样车。丰 田公司于 2005 年推出了采用四轮驱动及转向技术 根据文献[9] 可知，动力蓄电油的内阻很小，因 的燃料电池样车 Fine-X 通用汽车则 此蓄电池充放电的功率损艳并不是影响动力系统放 年推出的 5 o 率的关键因素。由文献[10， 11] 给出的车用燃料电 el 概念车采用了燃料电池、钱传操控和轮锻电 如甲 池效事曲线可以看出，输出妓率受负载变化的影响 机等尖端科技成果，代表了目前燃料电池汽车的领 先水平[110 显著。从典型循环工况转鼓试验的相关数据[8) 可以 看出，燃料电池工作在低效事区的时间大约占整个 为弥补燃料电池作为车用动力系统的不足，目 循环工况的 20% 阳 40% ，因此，对于动力系统控制 前动力蓄电池作为有效的补充被普遍采用。对于多 来讲，通过合理配置能量流，使燃料电池尽量工作予 能惊动力系统来讲，如何控制能量流在各动力糠的 高效率区，对于提高整车经济性具有重要意义。为 合理分配，保证系统平稳高效运行，是难点也是关 此，本文提出一种基于功态逻辑规则的燃料电池汽 键。为此，欧阳明高等人提出了一种基于电机功带