桥梁下部结构施工操作手册(石武定稿).doc

第一章 桥梁施工测量 为满足工程测量的需要，保证工程质量，现场组建精测队，由专职测量工程师和测量技工进行桥梁测量工作。主要负责控制测量、施工测量、竣工测量及其各种测量资料的编制整理工作。见（图1-1 测量作业程序流程图） 图1-1 测量作业程序流程图 1.1.控制测量 桥梁平面控制测量，应结合桥梁长度、平面形状和地区地形环境等条件，可选用GPS测量、导线测量。当桥梁长度大于2000m的桥梁原则上设置GPS点进行控制。 桥梁测量中应建立独立的平面坐标系统，并符合下列规定： ⑴桥中线（曲线桥为起端切线）应为X轴，里程增加方向为正向；由X周顺时针旋转90°的方向应为Y轴方向； ⑵起算点的里程值为设计里程值。 精密测量的控制点必须安全稳定，在使用的过程中应进行定期或不定期检测。控制点标志应清晰准确。 桥梁施工控制网精度必须符合下列规定： ⑴平面控制的主网中，跨水库和最弱边的边长中误差均不应大于10mm； ⑵高程控制网中，跨水库或较大障碍物两水准点间高差的中误差不应大于2mm。 1.1.1.GPS平面控制测量 桥梁GPS控制测量应根据估算的桥轴线长度相对中误差（按《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》）确定，按《京沪高速铁路测量暂行规定》表4.2.2确定GPS网的测量精度等级，进行测量设计。 控制网的相临点间应相互通视。 GPS测量方法应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的要求。 1.1.2.导线控制测量 导线控制测量精度应满足《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》桥轴线长度测量精度的要求，并按《京沪高速铁路测量暂行规定》表4.3.3选定测量等级。 导线控制测量应组成多个多边形闭和环，每个导线环的边数宜为4~6条。导线边尽量采用长边，最短边长不宜小于300m，短边的相邻边长之比不宜小于1：3。 导线的水平角观测应采用方向观测法，测量方法应符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》第4.3.11~4.3.13条规定，圆周角闭合差限差应满足表4.4.5的规定。 导线环角度闭合差的限差不应大于按《京沪高速铁路测量暂行规定》计算式（4.4.6）计算的数值。 导线环的实际测角中误差应按《京沪高速铁路测量暂行规定》计算式（1.0.6—2）计算。 导线的平差计算采用间接平差、条件平差。角、边观测值应按《京沪高速铁路测量暂行规定》计算式（4.3.4—1）和式（4.3.4—2）定权。四等导线亦可采用近似平差。 1.1.3.高程控制测量 施工水准网中的各水准点，应沿桥轴线均匀布设，间距宜为400m左右，并构成连续水准环。水准测量的等级、精度、限差应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表1.0.7的规定。在山区和丘陵地区，当平均每千米单程测站数多余16站时，应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表4.5.1的规定。水准测量等级的使用范围应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表4.5.1的规定。 桥墩较高，两岸坡陡上一定高差内加设辅助水准点，其精度必须满足施工要求。 水准点应根据地质情况和精度要求分别埋设混凝土标石、钢管标石、岩石标石、钻孔桩标石或基岩标石。 每期作业开始前，所用仪器和水准尺应按表《京沪高速铁路测量暂行规定》4.5.5—1和表《京沪高速铁路测量暂行规定》4.5.5—2的项目要求进行检验。当有近期资料，可只检验圆水准器准确性和i角误差。 在作业过程中，应使圆水准器安置保持准确。每次作业开始后第一周内每日检校i角一次，连续使用时当i角较稳定，可延续检校时间，但不应大于15d。 水准测量应在呈像清晰稳定时进行往返观测，并应在仪器与外界气温接近一致后才开始观测，同时应防止日光照晒。同时一测站不得2次调焦，转动仪器的倾斜螺旋和测微鼓时，其最后旋转方向均应为“旋进”，并应按有关操作要求进行作业。 日出后与日落前0.5h、太阳中天前后、风力大于四级、气温突变、雨雪、呈像跳动难于照准时、均应停止观测。 水准测量视线长度及高度应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表4.5.7的规定。水准测量限差应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表4.5.8的规定。 桥梁施工水准网中，当跨河水准测量的跨河视线长度小于300m时，可采用双线过河，否则应按等精度在两岸联测，组成四边形闭合环，闭合环精度应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表1.0.7的规定。跨河水准的选线及观测，应满足下列要求： ⑴跨河水准测量应选在桥址附近河面最窄处，并可利用河中洲渚。应避免水准视线从沙丘、草丛、沙滩、芦苇的上方通过。两岸置镜点高差不易过大，至水边的距离应接近相等。不宜东西向跨河和在交通频繁处设站。只能东西向设站时，应以人工反光使两岸尺上亮度基本接近。 ⑵观测时间，晴天时应在日出后1h至上午10时，下午3时至日落前1h，或在阴天进行。 ⑶跨河水准测量的测回数、组数，应符合《京沪高速铁路测量暂行规定》表