长江三峡-中国地质科学院地质科学数据共享网.PDF

长江三峡 一、概况 长江三峡是世界上最著名的大峡谷之一，岩溶和峡谷地貌景观资源极为丰 富。此外还有中国南方 29 亿年前形成的最古老的变质岩基底，还有记载 8 亿年 以来地壳演化历史的最为完整的地质剖面，含有古生物化石达 30 多个门类、数 千个物种。这里又是人类文明的发祥地之一，保存有 200 万年前的“巫山人” 以及“大溪”文化、巴楚文化和“三国”遗址等大量古文化遗存。三峡和葛洲坝 水利枢纽工程是现代水利建设的典范，三峡大坝游览区为国家 5A 旅游风景区。 是世界上少有的集峡谷、洞穴、山水和人文景观为一体的地质公园；是解读地壳 演变，探索大自然奥秘的教科书,是领略峡谷岩溶地貌、了解中华民族悠久历史 的旅游胜地。C A G S 图 1 长江三峡 岩溶风景河段 二、地理位置与交通条件 长江三峡西起重庆市的奉节县,东至湖北省的宜昌市,全长 204 千米。自西向 东主要有三个大的峡谷地段：瞿塘峡、巫峡和西陵峡, 三峡因而得名。三峡两岸 高山对峙，崖壁陡峭，山峰一般高出江面米。最窄处不足百米。三 峡是由于这一地区地壳不断上升，长江水强烈下切而形成的, 因此水力资源极为 丰富。三峡大坝自白帝城至黛溪称瞿塘峡，巫山至巴东官渡口称巫峡，秭归的香 溪至南津关称西陵峡。两岸山峰海拔 1,000 到 1,500 公尺，峭崖壁立，江面紧束， 最窄处是长江三峡的入口夔门只有 100 公尺左右。 地理坐标范围为东经 110°05 ′～111°30 ′,北纬30 °40 ′～31 °28 ′之间, 面积约 25000 平方公里。在行政区划上包括巴东县、兴山县、秭归县和宜昌市 的夷陵区、伍家区和点军区。 公园交通方便。园区内,长江航运、宜昌～重庆沿江公路和宜昌～巴东高速 C 纵贯公园全境,它们与区内省级或县级公路相互交织,构成了园区的黄金旅游通 道。宜昌～黄石高速、宜昌～万县高速、宜昌～巴东高速、三峡专用公路、宜昌～ A 荆门高速、常德～长沙高速公路正在形成公园中以宜昌市为中心, 向外辐射的公 路网。它与长江航运、三峡国际机场、枝柳铁路、宜昌～万县铁路一起共同构筑 G 成公园与周边地区相连通的公路、水路、铁路和航空并进的立体交通网络。 三、地质遗迹保护与三峡地质公园建设历史 S 长江三峡地区地层发育完全,完美纪录了这一地区自华南板块形成以来各地 质时期古海洋、古生物、古地理、古气候、古环境变化的全过程。自李四光(1924) 在该区进行开创性地质研究工作以来,经过中国几代地质科学工作者的努力,使区 内基础地质研究,特别是地层学的研究取得了重要进展,全球赫兰特阶底界 GSSP 等“金钉子”落户本区,为在该区创建国家及世界地质公园奠定了良好的基础。 对园内地质遗迹的研究和保护工作一直受到中国政府和地学界及有关部门 的高度重视。上世纪 70 年代末期～80 年代初期,为配合葛洲坝建设,湖北省地质 矿产局和宜昌地质矿产研究所等单位曾对库区内的地质遗迹进行过系统调查,并 在野外对部分重要地质遗迹设立了标示牌,从而为三峡地区地质遗迹保护提供了 一个良好的开端。20 世纪 90 年代后期,在全国八届政协会议期间,政协常委、中 国科学院院士王鸿祯、李廷栋教授等曾就三峡工程兴建中如何做好三峡地质遗迹 的保护工作向大会递交了提案。此后,结合长江三峡水利枢纽工程的建设,南江水 文队和宜昌地质矿产研究所又先后开展了《长江三峡名胜古迹和旅游资源保护与 开发研究》和《长江三峡珍贵地质遗迹保护和太古代～中生代多重地层划分和海 平面升降变化》等项目,对三峡库区淹没区的重要地质遗迹进行了抢救性保护。 为进一步开展长江三峡地区地质遗迹保护工作,充分利用园区重要地质遗迹开展