第14章 隧道工程数值模拟技术.ppt

14.3.7　深埋软弱围岩隧道锚杆参数优化算例(传统算法) (1)工程概况　乌鞘岭隧道为两座单线隧道，隧道长20.05km，为我国最长的铁路隧道之一。(2)计算模型　根据典型断面形状优化分析结果，锚杆参数优化计算以D-9断面(圆形断面，如图14-15所示)为例。(3)锚杆参数优化分析(4)分析小结 图14-15　D-9断面结构形式 14.3.7　深埋软弱围岩隧道锚杆参数优化算例(传统算法) 图14-16　隧道断面开挖与支护方式 14.3.7　深埋软弱围岩隧道锚杆参数优化算例(传统算法) (3)锚杆参数优化分析 1)锚杆长度的优化。2)锚杆横向间距的优化。3)锚杆纵向间距的优化。 图14-17　拱顶下沉量与锚杆长度关系曲线 (3)锚杆参数优化分析 图14-18　墙腰收敛值与锚杆长度关系曲线 (3)锚杆参数优化分析 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) (1)隧道设计概况　某隧道是上海至瑞丽国道主干线湖南省怀化至新晃高速公路13合同段上一座双向四车道高速公路连拱短隧道，隧道位于芷江县境内，全长395m。(2) 计算模型的建立及有限元网格划分　隧道施工过程的数值模拟中，围岩和支护变形分别按弹塑性和线弹性考虑能较好地反映岩体和混凝土材料变形的非线性和线性，Ⅱ级围岩用D-P材料来模拟且不考虑其体积膨胀，混凝土为线弹性材料，岩体和混凝土使用ANSYS程序中的二维四节点等参单元plane42模拟，锚杆用平面杆单元link1来模拟。(3)锚杆的优化模型(4)锚杆优化结果分析　中洞优化锚杆的三种方法：方法1，以锚杆利用率最高为目标进行优化；方法2，以围岩稳定性为目标进行优化；方法3，以衬砌受力最优为目标优化。(5) 中洞三种优化方法的对比　由图14-38、图14-39(图中锚杆编号从左下方起始，顺时针为序)可知，三种方法优化后优化结果的长度值基本重合，而角度值则差异较大，方 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) (6)喷射混凝土厚度的优化　在隧道锚喷设计中通常采用等厚度初衬，而初衬的受力不均匀，部分部位受力较大，而有些部位受力较小，尤其对于处于偏压荷载状态下的喷射混凝土衬砌，更是突出。(7)优化小结 图14-23　隧道断面及支护方式 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-24　有限元计算模型 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-25　锚杆参数模型优化流程图 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 1)以锚杆利用率最高为目标进行优化。2)以围岩稳定为目标进行的优化。3)衬砌优化。 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-26　中洞锚杆长度优化后轴力图(一)　　 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-27　锚杆长度优化后初衬等效应力图(一) 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-28　中洞锚杆角度优化后轴力图(一) 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-29　锚杆角度优化后初衬等效应力图(一) 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-30　中洞锚杆长度优化后轴力图(二)　　 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-31　锚杆长度优化后初衬等效应力图(二) 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-32　中洞锚杆角度优化后轴力图(二) 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-33　锚杆角度优化后初衬等效应力图(二) 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-34　中洞锚杆长度优化后轴力图(三) 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-35　锚杆长度优化后初衬等效应力图(三) 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-36　中洞锚杆角度优化后轴力图(三) 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-37　锚杆角度优化后初衬等效应力图(三) 14.3.8　山区浅埋偏压连拱隧道锚喷支护的优化算例(APDL语言优化算法) 图14-38　各种方法优化后锚杆长度 图14-39　各种方法优