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西安市浐灞河管委会-浐灞生态区规划建设 浐灞生态区内及周边交通条件较好。北二环延伸线、东三环及过境高速与绕城高速部分经过区内或紧邻本区，且西侧各级城市道路与本区联系紧密。从空间区位上看，浐灞河生态区离市中心(钟鼓楼)仅7公里。陇海铁路东西向穿越本区，西康铁路与本区东部相接。此外，紧邻本区的西潼高速、绕城高速、西阎高速、西蓝高速为交通提供了便捷的条件。 生态区对外交通主要由铁路、高速路和公路构成。带状防护绿地沿其两侧延伸，以及对立交的重点绿化，是绿地系统与其结合的主要方式。这不仅降低了大量交通带来的噪声污染，同样也驾乘交通工具的安全及对视觉景观效果的需求。带状防护绿地的延伸、交织也构成生态区绿地系统的网络结构特征。 生态区轨道交通主要形式为地铁，是规划公共交通体系中的重点。高效率、大人流是其特征之一。地铁站点成为重要的人流集聚点，将其附属绿地和周边其它用地的附属绿地结合成片，改善市民的乘车环境。 生态区城市道路按功能可分为：交通性通路、生活性道路和游览性线路。交通性道路，包括快速路（东二环、东三环、北二环），主干路（凤城三路、华清路、长乐路、泾未路等），次干路（北程路、新寺路、香西路、学府路、北效路等）。车流量大带来的噪声和废气污染是其附属绿地和两侧防护绿地所要解决的首要对象。通过合理满足交通需求，突出生态特色的道路断面设计和科学合理的植物种类选择，实现降低污染的效果。生活性道路和景观游览性线路，更多体现出对市民和游客的安全性，附属绿地按高标准规划建设。 灞柳西路下穿陇海铁路工程：该工程为基础设施配套工程，工程横穿陇海铁路，长度425米、红线宽度25米，总投资1076万元人民币；建成后将彻底解决灞柳西路与华清路的行车瓶颈问题。 赵围东路（浐灞一路—灞大道）工程:该工程为基础设施配套工程，道路长度300米，红线宽32米，同步建设雨污水、电力管沟等配套设施；总投资300万元人民币。 浐灞一路（北辰路—广运潭大道）工程：该工程为基础设施配套工程，道路1700米，红线宽40米；总投资4000万元人民币。 灞河西路（红旗路—北三环）、欧亚三路路灯工程：该工程为基础设施配套工程，工程共设计安装210套灯具，总投资500万元人民币。 北郊路（浐灞大道—欧亚大道）工程：该工程为基础设施配套工程，道路长度1650米，红线宽32米；总投资2800万元人民币。 玄武路（酒十路—浐河西岸滨河路）工程:该工程为通往桃花潭景区的便捷通道之一，总投资838万元人民币；道路走向总体呈西高东低，长度500米，道路中心设置4个绿化隔离岛，通过四季不同植物的色彩变化，使上下行形成良好的景观效果。 浐灞半岛中水管道工程(浐灞大道—长乐路) 工程:该工程为基础设施配套工程，工程总长度4.8公里，总投资500万元人民币。 灞河西路（红旗路—北三环）、欧亚三路路灯工程：该工程为基础设施配套工程，工程共设计安装210套灯具，总投资500万元人民币。 《西安城市总体规划》及其绿地系统规划 1）西安城市发展目标： ??深入挖掘历史文化资源，丰富人文景观和自然景观，营造文化环境，延续城市文脉，提升生态环境品质，建设国际性旅游城市。 ??依托教育、科研和人才资源优势，推动高新技术产业开发区和经济技术开发区建设，提供创业最佳环境，建设科技创新城市。 ??保护保全生态资源，结合山、塬、河、林自然地貌，建设依山抱水、创造环境优美的，生态良好的宜居城市。 ??依托区位优势，构建高效、便捷的过境交通网络体系，建设航空、铁路、公路交通发达的枢纽城市。 ??充分发挥优势产业和地区辐射能力，建设国防科技、装备制造、高新技术研 发和生产三大基地。 ??扩大开放，额度增强城市综合实力和核心竞争力，强化金融、商贸、信息、物流等区域功能，建设中国西部经济中心。 2）西安总体结构布局形态：“九宫格局，棋盘路网，轴线突出，一城多心”。 九宫格局中确定浐灞生态区的城市目标功能是：依托流域水资源、生态资源和人文资源，尽快成为新的生态、旅游、会展、居住新区。 3）西安城市绿地系统规划总体目标： ??切实保护和改善生态环境，完善城市生态绿化系统，逐步恢复“八水绕长安”的景观。 ??建立外围生态区，加速秦岭北麓绿化，逐步建设秦岭生态区。 ??加强河湖水系周192.168.0.190边的绿化带建设，结合八条水系建设绿色廊道，形成城市绿色生态保护环。 ??加强市区公园绿地建设，将文物古迹保护和绿化建设结合起来，通过自然空间格局和历史遗址空间两个体系，凸现古城特色，以多种形式增加绿地景观。 ??加强城市道路绿地系统形成绿色区域生态廊道的建设。 4）西安城市绿地系统规划结构： 西安城市绿地系统包含“市域—市区—主城区”三个层次构架 ??市域绿化网：