石武客运专线许漯特大桥线下沉降变形观测-杨凌职业技术学院.DOC

杨凌职业技术学院2010届毕业生实习典型案例 石武客运专线许漯特大桥线下沉降变形观测 交通与测绘工程学院 测量07015班 安白洁 一、石武客运专线工程概况 石武客运专线许漯特大桥DK817+380~DK830+000段共12.62km，主要工程量为许漯特大桥385孔下部结构和三联连续梁，下部结构主要为桩基、承台和墩身等，连续梁包括2孔32+48+32和一孔48+80+48连续梁。DK794+645.275～DK830+000段无砟轨道的施工任务，线路全长35.355Km全部位于许漯特大桥上。全段轨道设计采用CRTSⅡ型板无砟轨道系统曲滑动层、混凝土底座板、砂浆垫层和预应力钢筋混凝土轨道板组成 . 二、沉降变形的基本要求 沉降变形测量点的布设 基准点： 要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，基准点使用全线的基岩点、深埋水准点、CPI、CPII 和二等水准 工作基点；加密后的水准基点 沉降变形点：直接埋设在要测定的沉降变形体上 三、测量工作的具体要求 (1)、沉降观测采用徕卡DNA03精密电子水准仪观测，观测方法按二等水准测量。 (2)、水准网的观测按照国家二等水准施测，对线下工程变形点的观测必须采用闭合或附合水准路线，水准路线经过的工作基点或基 准点数量不得少于两个。 (3)、往测：奇数站为后—前—前—后 偶数站为前—后—后—前 返测：奇数站为前—后—后—前 偶数站为后—前—前—后 四、数据的处理与管理 4.1 观测数据处理文件（1） 电子水准仪原始观测数据：（2） 控制点文件（3） 观测手簿文件（4） 高差文件（5） 平差文件（6） 高差闭合差统计文件（7） 平差计算文件（8） 平差成果文件（9） 测点编号与简化点号对应文件（10）观测过程中异常情况说明文档 4.2数据录入与输出管理 1.观测期次：依次为1、2、3…. 2.观测日期：格式为-年-月-日 3.两次观测间隔：与前一期观测时间间隔 4.累计天数：各期次观测间隔天数累计 5.本次高程：本次观测的高程值，单位为m 6.本次沉降：单位为mm，沉降值以向下沉为 正，向上隆起为负 7.累计沉降：各期次沉降值的累计，单位为 mm 8.沉降速率：由本次沉降除以两次观测间隔 9.施工阶段：包括等待制梁、等待架梁、等待