梅赛德斯奔驰ME发动机电子控制系统.pptVIP

燃油自适应调整 自适应调整故障码 7、发动机机油信息传递 ME—SFI电脑通过机油传感器检测机油油位、油温及机油品质传输至ME-SFI电脑，再通过数据总线can-bus传输至仪表板，在仪表板信息显示上显示（见图） 机油传感器传输方波信号指示机油信息 显示区波形 A（机油温度） B（机油油位） C（机油品质） 一、ME-SFI电脑的功能 △燃油喷射控制 喷油时刻、混合比控制（启动、暖车、加速、减速） 喷油切断（惯性切断、点火失效切断） △点火控制 △燃油油耗信息 △电子节气门控制 △电脑版本号 △定速控制 △ can—bus连线传输 △DAS防盗控制 △自我诊断 △启动辅助 △冷却风扇 ME—SFI（V6、112）输入信号 ME—SFI（V6、M112发动机）输出信号 ME电脑的电源提供 二、输入（信号）元件 水温传感器 进气温度传感器 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 热膜式空气流量计 氧传感器 负温度系数热敏电阻。ME-SFI控制系统中为冷车起动及暖车期间，和曲轴位置传感器的转速信号一起作为控制喷射时间主要信号。 部分车型水温传感器有四条线组成，其中：1、2脚为ME-SFI电脑提供水温信号，3、4脚为空调电脑提供水温信号。 1、水温传感器 故障码及检测 2、进气温度传感器 3、曲轴位置传感器 CKP型式 曲轴位置传感器为磁电式传感器，提供转速信号，作为燃油喷射和点火正时控制主要控制信号 CKP的检测 曲轴位置传感器电阻测量：MF-SFI控制系统曲轴位置传感器电阻为700欧姆左右。 起动时应有交流约2.5V以上电压，怠速时交流电压为5V以上,波形信号见图 CKP故障码 飞轮匹配 发生以下情况时，飞轮必须匹配： 更换飞轮 更换ME电脑 更换曲轴位置传感器 更换发动机 拆过蓄电池桩头 具有6种转速和3种负荷范围 负荷范围L2和转速范围N1必须首先匹配，ME-SFI电脑自动匹配其他阶段。 如果在负荷范围L2和转速范围N2内发生“失火”故障，飞轮必须必须首先匹配到合适的点。 ME—SFI控制系统，凸轮轴位置传感器为霍尔传感器，提供点火正时及喷油正时一缸上死点信号。 112、113发动机为5V 4、凸轮轴位置传感器 1号-搭铁 2号-方波 3-12V电源 CMP信号—111 137发动机 CMP波形 CMP故障码 5、空气流量计MAF MAF的接脚 热线式空气流量计自97年以后，设计为5脚形式，测量空气流量的大小和进气温度传递至ME-SFI电脑 注：M113 （8缸）M137（12缸）发动机使用 四线MAF MAF的检测 引脚 说 明 测 试 1# 进气温度信号 2# 电源回路 Key-on：12V 3# 搭铁GND 0 V 4# 5V电压 Key-on：5V 5# 空气流量信号 怠速0.9-1.1v，随转速升高电压升高 MAF故障码 6、氧传感器 氧传感器的功能 闭环控制 氧传感器故障码（信号） 氧传感器故障码（加热线）