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路基工程 铁道线路是由路基、桥梁、涵洞、隧道和轨道等组成的一个整体工程结构，它是列车运行的基础。 路基横断面形式: 4）路基基床 铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为路基基床。 包括：基床表层（0.6m）和基床底层(1.9m)。 2、 路 拱 1）路拱的作用与形状 水的危害是造成路基病害的重要原因，保证良好的排水条件是路基设计的重要原则。 　　因此，当路堤或路堑的土质为非渗水性土时，路基面不是作成水平形状，而是作成有横向排水坡的拱状，称为路拱。 路基面可设成水平的条件： 岩质路基或用渗水材料(如碎石、卵石、砾石、粗砂或中砂)修筑的路基，因填料具有良好的渗水性能，降雨时短暂的湿润对强度影响不大，故路基面不需设成路拱而可以作成水平状即可。 路基面的形状： 视路基材料是否为渗水材料而分为有路拱和无路拱两种。路拱的形状为三角形。曲线加宽时，仅将路拱外侧坡度放缓。 3、路基面的宽度 1）宽度标准 路基面的宽度等于道床覆盖的宽度加上两侧路肩的宽度之和。 4 路基横断面的标准设计 1）常见的路基标准横断面 路基横断面最基本的两种形式是路堤横断面和路堑横断面。其中： 路堤横断面主要由路基顶面、边坡、护道、取土坑或排水沟组成。 路堑横断面则由路基顶面、侧沟、路堑边坡、弃土堆、天沟或截水沟等组成。 常见的断面形式有以下几种： 路基小结 第一节 路基填筑 一、基底处理 路堤基底是填料与原地面接触部分。 基底的质量要求： 具有足够的承载力，防止路堤的沉陷； 基底面干燥、填筑的路堤与原地面结合紧密，防止路堤沿基底面滑动。 基底处理措施 (1) 清除草皮 (2) 基底挖台阶 (3) 基底排水疏干 二. 基底填料 (1) 填料根据性质及适应性归纳为A、B、C、D、E五个组。 E 组是严禁采用的填料,包括有机土。 (2) 路堤基床以下部分宜选用A、B、C组填料。 (3) 路堤浸水部分宜选用渗水土填料。 (4) 使用不同填料填筑路堤时，应分层填筑，每一水平层应采用同一种填料填筑。 三. 压实标准 (1) 基床底层填料的压实度标准 不同的填料采用不同的控制指标。 (2) 施工控制含水量的范围，应根据填料的性 质，要求的压实度和机械压实能力综合确定。 (3) 路堤边坡高度大于20米时，应根据填料、边坡高度等加宽路基面。 四. 预留沉降量 路堤产生沉降的原因：路堤自重与列车动载作用; 路堤的沉降由两部分组成，即： 路堤填土的沉降 + 地基的沉降 路堤沉降的危害： --导至路肩宽度不够，不符合设计要求； --造成路堤与路堑连接处积水，酿成路基危害。 软土地基沉降是必须重视的问题 路堤的沉降主要由地基产生。尤其是软土地基的沉降最需要重视。软土的全称是软弱粘性土，它包括淤泥和淤泥质土。一般是第四纪后期在滨海、湖泊、河滩、三角洲、冰碛等地质环境下缓慢地沉积形成的。 它具有以下一些特性： 1）含水量高，孔隙比大；天然含水量ω≥ωL ，且ω35%。 天然孔隙比? 1 2）抗剪强度低；不排水抗剪强度 Cu30kPa。 3）压缩性较高；压缩模量 4000kPa （4Mpa） 4）渗透性很小。渗透系数 k 1×10-6cm/s 六、基床以下路堤填筑施工工艺 （1）一般路堤填筑可划分为三阶段、四区段、八流程，即： 三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段； 四区段：填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段； 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证 和路基修整。 路基填筑小结 第二节 路堑开挖 一、路堑开挖工地布置及施工方法选择的原则 路堑开挖施工应按施工时的地形、地质、气象、水文等实际情况、岩层产状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用合理的开挖方法。 二、路堑开挖方法 1、全断面开挖（平缓、短而浅路堑） 2、横向台阶开挖（平缓横坡一般路堑） 3、纵向台阶开挖（适用于傍山路堑，路堑较长时可适当开设马口） 三、路堑开挖要求 1、路堑开挖施工前应作下列准备工作： 1）复查施工组织设计，核实调整土石方调运计划； 2）对施工现场按有关规定进行清理，检查坡顶、坡面，对危险面、裂缝其他不稳定情况必须妥善处理； 3）进行施工复测，以桩标明各部位轮廓； 4）施工路堑排水系统。 2、 路堑排水系统施工要求 1）路堑施工应先做好用于堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其他防渗措施； 2）开挖区