隧道冬期施工方案及技术措施.doc

隧道冬期施工方案及技术措施 1 编制说明 1.1 编制目的 根据目前天气情况，及项目所在位置的自然条件因素，当室外日平均气温连续3d稳定低于5℃或最低气温降低于-3℃时，混凝土施工应按冬期施工办理。冬期施工由于寒冷的气候条件，将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度，为了加强冬季安全质量管理工作，有效防范各类安全事故发生，确保安全、质量、生产目标的实现，针对冬期施工相关技术要求，结合项目部冬期施工的具体情况和工作重点，特编制隧道冬期施工方案及技术措施。 1.2 编制依据 1、铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）； 2、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241） 3、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）； 4、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）； 5、铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）； 6、工程施工图； 7、地区气象信息、气候状况； 8、2010年至2012年冬期施工制定的方案、措施及总结的经验； 9、项目部现有施工作业队伍的施工能力、技术水平、机械配备情况等综合实力情况。 1.3 编制原则 1、严格执行国家及铁道部所制订有关冬期施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 2、根据本标段总体施工进度计划安排，针对要求进行冬期施工的两条长大隧道采取有效的防护措施。 3、以成熟的施工技术、严密的冬防措施及先进的机械设备, 确保隧道冬期施工的质量、安全，按期为客专公司提供一个优质的工程产品。 2 工程概况 本区属中温带湿润气候区，四季分明，冬天干旱漫长，夏季湿热短暂，春季多风，属严寒地区。冬季长达5个月之久， 4.2.1.2冬季在负温条件下钢筋的焊接与加工时，必须在封闭钢筋棚内进行。 4.2.1.3钢筋负温电弧焊时，必须防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态。冬季钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,经试验合格后，方可正式施焊。 4.3 搅拌站冬期施工措施 当昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土的施工按冬期施工办理。 根据工程所处的地理位置和工程任务量，我标段共设置三座大型混凝土拌和站****。拌和站保温供暖设置如下： 4.3.1*拌和站 *拌和站于2010年建成，设于改DK381+754隧道进口与隧道斜井之间，供应隧道进口及隧道斜井砼。站内配置一台100 m3/小时的拌和机，设置3个200吨水泥罐和1个150吨粉煤灰罐，冬期施工砂石料可储备25000 m3。拌和站平面布置图如下： 4.3.1.1砂石料供暖加热采用钢结构保温暖房。暖房为单跨结构，包括一个砂仓和三个碎石仓。料仓跨距约10米，径深为20米，满足进料车卸料和装载机上料要求。料仓净高8.5米，满足最大进料车的卸料高度，储料高度可达4米，单台拌和机加热备料可达3200m3，满足80m隧道衬砌混凝土的需求量，并保证拌和前7天将砂子、碎石备入暖房加温，倒运时采用分层入库的方法，避免因料堆体积过大，局部砂石温度达不到要求。 4.3.1.2结构构造：整个暖房采用维护结构，防止上料时铲车破坏。墙体采用370厚墙，3m高，并设构造柱，构造柱采用φ219直径钢管作立柱（下部与砼锚固，上部直接砌入墙内），顶部采用钢管缀条钢架，纵向采用C160*60*20*2.5连接，四周及顶部采用10cm厚彩钢板全封闭，以保证房屋结构的整体性和抵抗砂石料对墙体产生的侧压力。 4.3.1.3暖房排水系统：为了防止暖房及防护结构屋面面层因积雪而下陷，脱落，一方面对屋面设计为人字坡形式便于排水，如积雪过大，人工进行棚顶处理，另一方面在棚内设置地面排水沟，便于拌合站内积水集中排出。 4.3.1.4暖房采用坚固、不透风材料建造，内墙为非易燃性材料。因暖房中需用明火加热，所以须特别加强防火、防煤气中毒措施;暖房内气温不得低于 5℃.暖房内宜保持一定的湿度。 拌和站供热系统布置图如下： 4.3.4 砂石料和搅拌站的加热供暖系统 4.3.4.1加热设备 三个拌和站均采用热风供暖系统给砂石料暖房和搅拌站内供热。热风炉是以空气为介质，以II类烟煤为燃料的高效节能的热风炉，它是运用先进的外热强制内流式的换热方式，直接进行热量传递专用锅炉。 4.3.4.2加热管线 料场暖房管线：采用热风管路给砂石料加热，管路采用φ350圆钢管，边墙管路搭焊在墙内侧预埋件上，并采取有效措施，防止上料装载机破坏。另外根据材料堆码数量，在主管道外接出若干支管约3～4m长，均匀布置在砂石表面，热风加热时多点布置温度计，观测砂石料温度，在温度超过15℃时停止加热。 搅拌站管线：混凝土搅拌用水的温度是确保