第12章 交通工程学精要.docVIP

第一章 名词解释： 交通工程学：是研究交通规律及其应用的一门技术科学。 是一门研究道路交通人、车、路在环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、方便、舒适的内容。？？ 5E：执法（enforcement）,教育（education），工程（engineering），环境（enviornment）能源：（energy） ITS:研究智能交通系统（intelligent transportation system）是在较完善的道路基础设施之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术以及系统综合技术有效地集成并应用于地面交通系统，从而建立起大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的地面交通系统。 交通工程学科具有哪些特点？ 系统性； 综合性； 交叉性； 社会性； 超前性； 动态性。 包括人（驾驶员和行人），车，路以及交通流的特性。 交通工程学的研究内容是什么？ 交通规划，交通设施，交通运营管理。 交通工程学的研究对象是什么？ 人（驾驶员，行人，乘客），车（机动车和非机动车）和路（公路与城市道路），交通环境。 第二章 1、道路交通的三要素是指什么？交通流理论宏观指标的三个重要参数。 2、视力、静视力、动视力、视野、静视野、动视野、路网密度？ 静视力：待检人员站在视力图表前面，距视力表5m，依次辨认视标测定的视力。 动视力：驾驶员在行车过程中的视力。 视野：两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。 静视野:将头部和眼球固定，同时能看到的范围为静视野。 动视野 路网密度 3、简要说明城市道路网中的棋盘形路网、带形路网、放射形路网、放射环形路网的特点及其性能。？？只有图 其他不知道 第三章 1.定义：交通量、AADT、MADT、WADT、设计小时交通量、第30位小时交通量、月变系数、日变系数，高峰小时交通量、高峰小时、高峰小时系数。 交通量：在选定的时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道交通的数量。 AADT：年平均日交通量（annual average daily traffic） MADT:月平均日交通量（month average daily traffic） WADT:周平均日交通量（week average daily traffic） 设计小时交通量：在进行道路设施规划设计时，规定要选择的适当的小时交通量。 第30位小时交通量：一年当中8760个小时交通量按大小依次排列，从大到小第30个小时的交通量。（美国和日本取第30h交通量作为设计小时交通量） 月变系数：年平均日交通量与月平均日交通量之比。 日变系数：周平均日交通量与观测日交通量之比。 高峰小时交通量：一天内的高峰期间连续60min的最大交通量。 高峰小时：？我也不知道 高峰小时系数：PHF高峰小时交通量与高峰小时内某一段推算的高峰小时流率的比值。 2、5种类型计算题（高峰小时系数、年平均日交通量、车头时距车头兼具） 3、简述交通量调查有几种方法，及其各自的优缺点。掌握流动车观测交通量的基本方法。 1. 人工技术法，人工技术法适用于任何地点，任何情况的交通量调查，机动灵活，易于掌握，精度较高（调查人员经过培训，比较熟练，又具有良好的责任心时），资料整理也很方便。但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大，冬夏季室外工作辛苦。对工作人员要事先进行务业培训，加强职业道德和组织纪律性的教育，在现场要进行预演调查和巡回指导，检查。另外，如需作长期连续的交通量调查，由于人工费用的累计数很大，因此需要较多费用，一般最适于作短期的交通量调查。 2）. 流动车法，用流动车法调查交通量要是观测车的车度尽可能接近车流的平均速度v当交通量很小时，则应接近调查路段的限制车速，对于多车道的情况，最好换车道行驶。另外，要尽可能使超车数与被超车数接近平衡，特别当交通量不高时更应如此。流动车法调查延续的时间较长，为了真实反映交通情况，应注意路段和行程时间不要太长，尽可能分段以较短时间完成调查。流动车发观测到（经过计算获得）的交通量是一个平均值，是表明在整个观测时段内的平均值，而由每一次观测所得到数据计算的交通量才是该时段的交通量。 方法：参见p48 3）. 摄像法,优点：现场人员较少，资料可长期反复应用，也比较直观。缺点：费用比较高，资料材料花费人工多。 4）. 自动计数法,优点：这种方法几乎适用于各种道路，交通和气候条件下的机动车交通量调查，缺点：可靠性还有待于近一步提高。 4、调查时间选择12H，16h 12h：观测是从7:00~19:00 16h：6:00~22:00 第四章 1、定义：地点车速、行驶车速、区间车速、设计车速、时