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写在《反不正当竞争法》修订前的系列文章一： “共享”单车是否将 “独享”市场？ ——浅谈共享单车领域的不正当竞争 作者：胡阳欣、李铮 如果要评选出2017 年上半年的热门话题榜，“共享单车”这个话题一定排在 榜单的前几位。 2017 年，共享单车的数量急速上升，在北京、上海这样的城市，几乎每个小 区里、每栋写字楼附近都有共享单车的身影，而地铁站、商场等人群聚集地，更 是成片成片地摆满了黄的、橙的、蓝的等各色共享单车。 无疑，共享单车给人们的生活带来了极大便利，短距离运输这一刚需市场终 于靠共享单车弥补了空白，但与此同时，由共享单车引发的一系列社会问题、法 律问题和政策问题也随之而来。 一、 0 元用车，商家真成了慈善家？ 摩拜单车的创始人胡玮炜曾经表示：“如果失败了，那就当做公益。”每逢周 末或是小长假，各共享单车就开始疯狂地发红包、搞活动，各种0 元用车，让大 1 / 5 家不用掏钱就能享受出行便利。似乎商家成了慈善家，支持环保、献身公益，造 福大众。但是，0 元用车这种经营模式在法律上可能要 “吃红灯”。 《中华人民共和国反不正当竞争法》（以下简称“《反不正当竞争法》”）第十 一条规定，“经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。” 这种销售方式又叫“低价倾销”。“低价倾销”需要满足两个条件，一是以低于成 本的价格销售，二是以排挤竞争对手为目的。共享单车是否进行了低价倾销？我 们不妨逐条来看。 二、 共享单车是个赔本生意？ 共享单车现在是个赔本生意吗？或许是的。毕竟即使是“共享”，每次使用 也会导致车辆的折旧，如果长期、大范围地0 元用车，共享单车正是在以“低于 成本的价格”贩卖服务。加上现在单车损坏率高，各大共享单车公司靠用户缴纳 的用车费，根本无法补足投入的成本。而用户缴纳的押金作为一笔固定的、可随 时退还的保证金，不能视为单车的使用价格，故0 元用车满足了以“低于成本的 价格销售”这一要件。 目前，各共享单车企业正在争相用低价争取市场份额，如摩拜刚刚于6 月29 日宣布免费送出1000 万张单车月卡，领取月卡的用户可享受30 天免费骑行，次 数和城市不限，老用户进入活动页面即可领取，新用户完成常规的实名注册、押 金缴纳后，可自动获得1 张免费月卡。 这或许让消费者疑惑，如果共享单车做的是赔本生意，企业用什么来维持运 营呢？答案是融资。6 月 16 日，摩拜单车宣布完成一笔超过6 亿美元的E 轮融 2 / 5 资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录。共享单车行业当下是资本市场的“香 饽饽”，无数投资人正排着队要为共享单车注资。一向精明的投资人怎么会抢着 向一个“不赚钱”的行业砸钱呢？不急，我们先用 《反不正当竞争法》第十一条 继续分析。 三、 0 元用车可能伤害谁？ 要构成 《反不正当竞争法》第十一条规定的“低价倾销”，除了低于成本的 价格，还要满足“以排挤竞争对手为目的”。 “目的”这个词太主观，我们不必拿着麦克风采访商家，问问他们为什么要 让大家免费用车，我们只需要看看共享单车的0 元用车在事实上伤害了哪些行业。 2017 年1 月22 日，钛媒体发布了一篇文章《这些人说，被共享单车害惨了》 1 。钛媒体作者对单车师傅、摩的师傅、出租车司机、滴滴司机、城管、校园代 理等50 位工作者进行了深度采访，其中，单车店师傅表示“最好不要搞了，搞 死我们了”，摩的师傅表示“90% 同行都不干了，能没影响么”。 可见，共享单车对传统自行车销售业和其他短途运输业造成了极大的打击。 其实受打击的远不止这些行业，试想，当大家能随时随地几乎不花钱地用上共享 单车，同时也不必操心停放和防盗问题，不用下班后吭哧吭哧地把车搬回家里（毕 竟锁在小区不太安全），有多少人还愿意自己买单车呢？买车的人少了，修车铺 的生意自然也会少，而那些在杭州西湖、西安古城墙和各大公园等景区几十元甚 至上百元出租自行车供游客赏景游玩的单车租赁商，恐怕早就另谋生路了。 1 文章来源：钛媒体，作者：青竹新消费，文章链接：/2561897.html