城交通规划与土地利用-江苏城规划设计研究院.PDF

城市交通规划与 这是两个大问题 土地利用 是先有土地利用规划还是先有交通规划？ 目前负责的部门可能都不一样 土地利用:市内的由建设局或规划局负责 二者如何衔接？ 整体的由国土资源部负责 黄良会 交通由任何人都可以负责 中国香港城市研究基金 163.com 缺乏协调机制:各说各的,各得其所,各不相干 2006年5月17日南京 对城市发展的重新认识 市中心在那里？ 市中心土地利用的扩展程序 权力所在地必是市中心 市的形成 政治权力 城市向外延伸是城市发展的必然趋势。 经济权力 村、集、镇、市、都市、都会、都市圈 社会权力 第一个集在那里？在众村 易达处 市中心的形成是三种权力相互促进的结果 土地利用强化(Land use 第一个村在那里？在冥冥间 出现 所有的力量来自中心 intensification) 偶然的机遇，机遇的偶然？ 接近中心就是接近权力 土地利用接续(Land use succession) 市中心在那里？权力所在地必是市中心 城市交通的作用 二者的关系如何确定？ 所有土地利用的变化都是由交通系统来完成 先是交通确定市集的位置 交通线网依需要而布局、建设 城市土地利用引导交通系统的走向 市集演变成市镇、市镇演变成城市 交通于是任由城市土地利用摆布 交通系统引导土地利用的发展方向 市成立后才有土地利用布局的问题 交通线网因此永远跟不上土地发展的需要 二者相互依存、相互影响、相互促进 土地利用的重组和整合依赖交通线网的串联 交通建设不论如何扩展都不能满足需要的原因就 在此 1 土地利用是由谁来摆布的？ 三种权力的力量不均等 破旧立新 是三种权力的相互促进和相互影响的结果 力量不均等时便会产生偏差 改革开放后依托城市化的号召，发展是硬道理 政治权力通过城市规划手段 偏差不一定是缺点 再来一次破旧立新 经济权力通过土地产权的变更