基于速度-密度模型的路网连通可靠度分析密度模型的-中国交通智库.PDF

城市交通第11卷第4 期2013 年7 月 ■文章编号：1672-5328 （2013 ）04-0066-04 Urban Transport of China, Vol.11, No.4, July 2013 城市交通第11卷第4 期20 13 年7 月 基于速度基于速度--密度模型的路网连通可靠度分析密度模型的路网连通可靠度分析 Connection Reliability Analysis of Road Network based on the Speed-Density Model 1 2 1 裴玉龙 ，王 宇 ，彭 挺 （1.哈尔滨工业大学交通科学与工程学院，黑龙江哈尔滨150090；2.中国城市规划设计研究院，北京 100037） 1 2 1 Pei Yulong , Wang Yu , Peng Ting (1. School of Transportation Science and Engineering, Harbin Institute of Technology, Harbin Heilongjiang 150090, China; 2. China Academy of Urban Planning Design, Beijing 100037) 摘要：传统的连通可靠度评价方法往往将路段分为连通和不 传统的路网连通可靠度是指在路网 连通两种状态，对于实际路网的评价存在计算量过大的问题， 中任意两个节点之间至少存在一条路径 缺乏可操作性。首先结合安德伍德指数模型和格林伯格对数 [1] 连通的概率 。路段或路网连通可靠度评 模型，构建能够反映各种交通流状态的速度-密度模型。在此 价方法主要是0-1型判断，即连通和中断 基础上，以行车速度和交通量为基本参数构造路段综合连通指 数，提出路段和路网连通可靠度的计算方法。以行车速度为分 两种状态，仅适用于特殊情况下(如地震) 类依据，提出连通可靠度评价标准。最后，对辽宁省锦州市某 评价路网的连通状态，不能反映路网的 区域早高峰时段路网连通可靠度进行分析，结果表明：基于速 [2–5] 拥堵状况 。而城市路网因遭受自然灾 度-密度模型的路网连通可靠度计算方法能够比较真实地反映 害带来的破坏属于偶发事件，更多情况 道路交通实际状况，且计算过程得到较大简化。 是因为拥堵、事故等原因导致的道路通 Abstract ：Traditional connection reliability assessment methods usually classify the states of road section into two types: connect- 行能力降低，因此有必要将可靠度从0 ed and interrupted. These methods are not computatio