地铁车站一体化开发研究思路讲稿.pptx

;1技术路线图;城市总体规划研究;2上位规划解读;分析依据; 1.门头沟新城（简称“门城”）是《北京城市总体规划》（2004－2020）中确定的11个新城之一。 依照北京市和门头沟区国民经济和社会发展“十五计划”和2010年远景目标纲要编制了《门头沟区域规划及门城卫星城总体规划》。 2《北京城市总体规划（2004－2020）》修编完成，门头沟新城在两轴两带多中心的空间结构中处在一轴一带一中心上（西部的综合服务中心）。 ; 3. 围绕建设首都西部综合服务中心，以大型市政基础设施建设为纽带，构建首都西部方便快捷的交通联络体系，加速门头沟新城与中心城区融合步伐。 4.新城南部是长安街西延线上的重要节点，大力发展现代服务业为主的第三产业，承担部分市区的服务功能。 ;;2、石龙路站是未来两条轨道交通的交汇站点，是门头沟与市区联系的枢纽门户 ;3、结合门头沟区十二五交通规划，本项目用地西北侧有一大型公交换乘枢纽（为门头沟区南枢纽），并且未来在长安街西延线设置快速公交K14，其终点为南枢纽。 ;3线路研究;北京市线网规划总体目标;北京市线网规划总体目标;; ;研究背景—— 6号线工程概况;北京地铁6号线西延门头沟的必要性分析;4项目研究及开发策略;;。 ;TOD发展模式理念 根据TOD发展模式，轨道交通站点及BRT站点周边应进行高强度的公共服务功能开发，依托交通导向拓展城市功能，确定开发强度。 门户区——以枢纽为核心的300米半径范围内用地，功能以商业、办公以及酒店为主，容积率4-6. 中间区——以枢纽为核心的500米半径范围内用地，功能以办公、公寓为主，容积率2.5-5. 辐射区——以枢纽为核心的800米半径范围内用地，功能以住宅为主，配以公共服务设施，容积率1.5-2.5.;复合城市理念 复合城市理念建议城市功能应尽可能的混合，通过空间的串联。考虑人行系统的通达性，保证行人的安全舒适，创造良好的步行空间，使用者可以通过步行系统到不同的功能区域。在尽量小的区域内满足使用者对不同生活行为的需求。 对不同业态，如商务、商业、酒店、会展、居住等具有活动的时段性特征，通过土地混合使用可以保持???区内人群活动的延时性，注入活力，增加地区全日时段的人气。;紧凑的发展理念 根据紧凑城市理念，规划建设应当在保证生态环境友好的前提下紧凑发展，适当的提高开发强度，已在相对较小的用地规模下，满足未来城市发展的需求，减少对土地资源的过度开发，形成可持续发展的城市空间。 根据该理念的指导，本次城市设计建议城市建设应适当提高地块开发强度，以高强度开发核心地区，并且通过对城市空间的设计保证城市生活环境的友好性。 同时，本次城市设计建议将相关功能进行混合设置，以便与功能聚集，进一步缩减对用地过渡的开发，保证城市建设的可持续发展。 本次城市设计建议在考虑城市开发综合地面功能时，适度开发地下空间，通过功能的衔接，使地面、地下城市空间统一完整。;1、站位在地块内 不占道路用地，与物业开发联系紧密，可一体化开发 可最大化节约土地，符合TOD立体城市的开发理念 结合物业开发，推荐设置 ;;开发模型;开发模型一;汇报完毕