地铁车站主体结构防水监理细则讲稿.docx

TJ3106标儿童乐园站主体结构防水工程监理实施细则一、专业工程特点（一）、工程概况1、工程地质水文资料（略）2、车站采用明挖法施工。本标段为TJ3106标，本标段合同范围为：儿童公园站（含4号线部分、儿童公园站三角区及预留空间部分）。儿童公园站为3、4号线T型换乘车站，3号线在下方，4号线在上方，两线车站同期实施。3号线车站为地下三层车站，位于兴宁路与中兴路路口东北侧，主体大部分位于儿童公园内，车站西侧为现状中兴路。4号线车站沿兴宁路北侧布置，为地下两层车站，车站东端南侧为两栋庆铃五十铃服务站大楼（砼9、砼10），距离车站主体基坑最近处约23.5m。车站在东北限设置3、4号线联络线，联络线位于现状儿童公园内。（二）、防水设计原则1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合整治”的原则。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。（三）、防水施工标准1、儿童公园（3、4号线）主体结构的防水等级为一级。出入口、三角开发区防水等级为一级，A~F风亭，下沉广场防水等级为二级。二、监理工作流程（一）审查分包单位资质（二）、 防水材料、构配件和设备质量控制基本流程 不合格合格不合格合格 复试不合格 合格（三）、 分项、分部工程签认基本流程不合格不合格三、监理工作的检查控制要点及目标值（一）、监理工作依据1、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）2、《地铁设计规范》（GB50157—2003）3、《地铁防水工程施工质量验收规范》（GB50208—2002）4、《地下隧道工程施工及验收规范》（GB50299—1999 2003版）5、**地铁*号线*标工程施工设计图纸；6、工程材料试验方法标准汇编；7、其他相关规范标准；（二）、监理工程师应熟悉的资料1、国家及地方有关地铁项目建设的文件。2、监理大纲。3、经批准的本工程设计文件及图纸（含复印文件）。4、监理单位与甲方（建设单位）签订的《建设工程委托监理合同》。5、甲方（建设单位）与施工单位（承包人）依法签订的《建设施工承包合同》与设计单位签订的《勘察设计合同》。6、防水设计交底。7、甲方向施工单位（承包人）下达的年度、季度施工计划，及甲方指定的有关管理方法和规定。8、总监理工程师审批后的《防水施工方案》。（三）、监理工作重点1、组织监理工程师，对防水设计图纸进行审核，充分理解设计理念，掌握车站主体结构防水技术要求。2、审核施工单位申报的防水施工方案，专业监理工程师审核后，报总监理工程师审批签认。3、审核防水专业分包单位资质（1）承包单位填写《分包单位资格报审表》，报项目监理部审查；（2）核查分包单位的营业执照、企业资质等级证书、专业许可证、安全生产许可证、岗位证书、安全协议、施工合同等；（3）核查分包单位的业绩；（4）经驻地监理审查合格后，上报总监办，经总监审批确认后方可施工；4、主要施工材料的报验签认（1）要求施工单位按有关规定对主要原材料进行复试，并将复试结果及材料备案资料、出厂质量证明等随《工程物资进场报验表》报项目监理部签认；（2）对新材料、新产品要核查签定证明和确认文件；（3）对进场材料按规定进行见证取样试验；5、编制结构防水施工监理实施细则。申报总监理工程师审批确认。四）、主体结构防水施工检查要点及目标值1、防水施工基本要求 （1）、防水铺设前，应有设计图纸，由建设单位组织设计、监理、施工单位对基坑工程图纸进行会审。由设计单位根据图纸的要求向相关单位技术交底。（2）、督促施工单位编制主体结构防水施工专项方案。（3）、检查防水卷材，出厂检验报告及合格证。（4）、检查防水卷材外观质量。（5）、由监理见证取样，进行防水卷材复试，满足要求后方可使用。（6）、监理按监理合同中要求比例，进行防水卷材的平行检验。四、监理工作的方法及措施（一）、基面处理质量控制方法及措施：1、要求施工单位对顶板基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用密封膏刮平压实；基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用密封膏填充压实；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应在裂缝部位凿除深1cm，上口宽1cm的三角形凹槽，然后用密封膏进行嵌缝密封。2、检查阴阳角部位应采用1：2.5水泥砂浆进行倒角处理情况。3、要求施工单位顶板结构混凝土浇注完