ch3 等待服务模型及仿真.ppt

* 作完后，出纳拿到完成的产品或服务，把它交给顾客并收取相应的费用。但有时候顾客对完成的工作并不满意。在这种情况下，此项工作必须被返回相应的员工进行返工。此场景代表了与上面描述的制造业中所用的相同的仿真模型。但是，在此例中，你可能更多关注在复印中心等待的人数，因为缓慢的服务对复印中心的业务来说成本高昂。 又如每辆穿越桥梁从加拿大到美国去的商业运输卡车，在允许入境前必须通过海关设施。每个卡车司机必须首先拿到适当的所需文件，然后通过对卡车的最后检查。卡车通常有三个重量级别。不同级别需要填写不同的文件，且必须向海关的不同部 * 门提出申请。文件填写完成后，所有载重量的卡车都必须通过同一检查过程。如果未通过检查，则必须进行更多的文件填写工作。同样，这种情况包含与制造业的例子完全相同的仿真元素，只是将其运用在运输业中。这里，用户或许会对卡车在桥梁上会积聚多少辆感兴趣。如果车辆堆积数英里直到在相临的加拿大城市中造成交通堵塞，那么你就需要对设施的运作做些改变。? * 对于上述瓶颈问题，我们还可以进一步考虑有关成本与获利等因素，以找到更好的解决方案。 思考题： 1、假设增加一台检验设备平均每年的折旧、耗电和维护等费用之和为0.8万元，而在检验站增添人手也可提高检验的速度，如果每增加一个检验员可使检验站的检验速度缩短25%，并且检验员的月工资为1000元，应如何决策？ 2、如果可调整和控制产品到达的节奏，试将产品的到达由指数分布调整为更加平稳的到达速度，即设产品的到达按平均5秒、标准偏差为0.5的正态分布，这时情况会怎样？请对此情况进行仿真，并进一步考虑如何通过调整产品到达的节奏来解决上述瓶颈问题。 3、考虑和提出其它解决瓶颈问题的方案并对其进行仿真。 谢谢大家 欢迎提问 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 应用仿真技术对例1所述的银行系统的运营情况进行模拟和仿真，并通过对实际情况的模拟和仿真，分析该系统运作中存在的问题，提出改进和优化的方案。 银行(例1)排队系统的情景仿真 * 银行排队系统仿真 仿真技术学习要点： 1.实体参数的设置 2.实体属性的特点及其运用 3.临时实体的种类和临时实体工具箱 4.顾客的到来 * 通过仿真可见系统提供的服务水平较低。改进方案： 增加新型点钞机，建立储户管理信息系统，可以缩短储蓄所每笔业务的服务时间，使每小时平均服务的顾客数目从原来的36人提高到42人（即每分钟平均服务的顾客数从0.6人提高到0.7人） 再设一个服务窗口，排队的规则为单队多服务台，先到先服务。 分别对以上两个方案进行仿真分析，并提出系统的优化方案。 * M / M / k 单位时间顾客平均到达数? , 单位平均服务顾客数 ? . 1) 系统中无顾客的概率 3.3.2 多服务台泊松到达、负指数服务时间的排队模型 * 2) 平均排队的顾客数 3) 系统中的平均顾客数: Ls = Lq + ? /? , 4) 顾客花在排队上的平均等待时间: Wq = Lq / ? . 5) 顾客在系统中的平均逗留时间: Ws = Wq+ 1/? 多服务台泊松到达、负指数服务时间的排队模型 * 6) 系统中顾客必须排队等待的概率 多服务台泊松到达、负指数服务时间的排队模型 7) 系统中恰好有 n 个顾客的概率 当 n≤k 时 当 nk 时 * 例2. 在前面例1的储蓄所里多设一个服务窗口，即储蓄所开设两个服务窗口。顾客的到达过程仍服从泊松分布，平均每小时到达顾客仍是30人；储蓄所的服务时间仍服从负指数分布，平均每小时仍能处理36位顾客的业务，其排队规则为只排一个队，先到先服务。试求这个排队系统的数量指标。 解: k = 2， 平均到达率: ? = 30/60 = 0.5， 平均服务率: ? = 36/60 = 0.6。 * * 系统中无顾客的概率: P0 = 0.4118 平均排队的顾客数: Lq=0.175(个顾客) 系统中的平均顾客数 ： Ls=1.008 (个顾客) 顾客花在排队上的平均等待时间: Wq = 0.35 (分钟) 顾客在系统中的平均逗留时间: Ws = 2.017 (分钟) 顾客得不到及时服务须排队等待的概率: Pw = 0.245 * 　　通过计算，可知储蓄所的排队系统里有n个顾客的概率，见下表2： 表2 系统里的 顾客数 概率 系统里的 顾客数 概率 1 0.3431 4