桁架式客车底盘的工艺要点及控制方法.pdfVIP

客 车 技 术 与 研 究 第2 6 卷　第 3 期 　 　 　 26　 3　2004 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V o l N o 桁架式客车底盘的工艺要点及控制方法 计京宝 (重庆安凯客车有限责任公司, 重庆　400021) 摘　要: 从工艺角度简要介绍对桁架式客车底盘底架拼焊的过程及其控制。 关键词: 客车底盘; 桁架结构; 组焊 Abstract: In the w ay of techno logy, th is paper introduces briefly the p rocess and contro l in the truss fram ew o rk . w elding of the bus chassis : ; ; Key words Bus chassis T russ structure Integrated w elding 中图分类号:U 463 32　　　　文献标识码:B 　　　　文章编号:(2004) 　 　　目前国内的客车底盘按其结构来划分, 大体可 个骨架皆由矩形管按设计要求组焊而成, 所以矩形 ( 管下料尺寸就作为整个工序首道控制点加以控制, 以分为三类: 贯通纵梁式底盘 此类多由货车底盘演 ) ( ) 要点如下: 变而来 、三段式底盘、桁架结构式 格栅式 底盘。前 两种客车底盘在国内的客车上应用较广泛, 其工艺 ( 1) 一般矩形管下料长度偏差应保证±1 mm , 较为简单, 制作难度不大。而桁架式客车底盘因其设 角度偏差应控制在±1°; (2) 矩形管拼焊端扳边处理 ( ) 计计算复杂, 组焊拼装精度要求高等原因, 国内只有 自制简易扳边器 , 相当于开坡口, 有利于增大焊脚 很少几家客车企业能够生产。但由于其结构布局能 尺寸, 焊接效果好, 如图 1 所示。 设计得更为合理, 既能降低底盘重量, 又能通过合理 的底架结构有效地分散和减少外力对整车的冲击, 因此在高等级客车上采用桁架式底盘较多。本文针 对桁架式客车底盘着重从工艺的角度加以分析。 图 1　矩形管扳边示意图 小件单片预作阶段是小件单片按设计图纸拼焊 1　底架制作工艺过程 阶段, 按要求不同可分为只对单片点焊处理; 小件单 桁架式客车底盘底架是由许多不同规格及不同 ( 片满焊处理。后一种必须对单片增加校正程序 控制 尺寸的矩形管组焊而成的空间三维结构体, 除了合 单片平面平整度, 平面对角线的公差值需在限制允 理的结构设计之外, 工艺对组焊过程控制尤为重要。 许范围内±1 mm ) , 方可流入组焊工序。 桁架式客车底盘关键是矩形管组焊后形成的底架的