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康明斯电控发动机电控系统安装要点CM850-ISLE+CM800-ISBECM570-ISM ECM 电源正极与负极连接 ECM 电源正极与负极的连接 ISBE－ ECM电源正极供给线必须与车辆蓄电瓶接线柱直接相连 ISＭ- ECM电源正极供给线必须与车辆蓄电瓶接线柱直接相连，正极线也可与低阻抗的电瓶主线束相连，但正极电瓶主线束应能经受200A以上的电流。 ECM 负极返回线与电源连接 ECM 负极与电源连接 ECM 正负极与电源连接 ECM 正负极与电源连接 ECM 供电电压 ECM 正负极电路保险丝 大梁与电瓶负极连接 ECM 断电开关位置 绞合线 发电机接地 ８. ISLE+ ／ISBE／ ISM 发电机接地必须接地到电瓶的负极或起动机的返回电路。 发电机及起动机正负极接线 发电机及起动机接线 电器件返回线 9 ISLE+/ISBE/ISM 所有与ECM直连的开关、传感器线束必须回到ECM专用的返回电路上，不得将底盘或发动机缸体作为返回线束的接地点。 　 电器件返回线 ISM开关返回线 ISM开关返回线 ECM返回线的最大电流 电子油门 防振防雾措施 车速传感器专用安装要求 车速传感器安装要求 车速传感器安装要求 多功能线束通讯系统 金属插接件要求 点火开关接线 点火开关接线 ISM－按IS-1377-9807标准要求。与点火开关输入信号并联的受到磁感应的仪表内必须包含有抗干扰的抑制装置及一个5A的保险丝, 整车用的电器装置(如继电器)均不得与38针及5A保险丝电线采用同一根电线, 如果必须这样做继电器上必须短接二极管对ECM进行保护,新设计的发动机断电保护系统必须通过康明斯公司全面的应用评审后才可使用。 　拖动发动机转动期间，点火开关工作时对电源中断时间的影响不应超过80ms的限值。 点火开关控制线 电焊操作前准备工作 警示灯 进气加热器 进气加热器 进气加热器 ISME 无ECM控制的进气加热器,有一个需主机厂自己控制的进气加热器。 诊断接头 21 九针诊断接头位置 ISLE+/ISBE /ISM－在主机厂的线束上，要求在发动机机仓内易于接近处安装一个J1587/1708或J1939/13 用9 针数据传输线接头。 ECM通电前准备工作 22 ECM与汽车插接件的连接程序: ISLE+/ISBE/ISME: 在连接汽车蓄电瓶接线前,所有与ECM相关的电源及进/出口插接件必须全部连接好(严禁带电插拔ECM)。进行蓄电瓶正极接线前,电源负极必须先接好。在将ECM与蓄电瓶正负极接线连接好及通电前,严禁将钥匙开关置于开(ON)的位置。除非使用康明斯公司特许的设备，严禁将ECM置于汽车底盘外进行通电 数据通讯线电源连接要求 23 数据通讯设备电源连接程序： ISLE+/ISBE/ISME: 当需要将J1939或J1708数据通讯线进行通讯的设备及/或诊断工具与ECM进行连接时，这些设备与ECM的电源负极应当有一个共用的接地端。当使用独立的电源线供电时，这些设备的电源线接地端必须连在一起。 ISLE+线束规格 24 线束规格 ISLE+: 18 AWG（0.82mm2）用于未专门说明的线束，12AWG （3.3mm2）用于ECM正极及负极，6AWG(13.3mm2)用于进气加热器（24V系统电压）。 ISBE线束规格 ISBE: 连接传感器、开关及报警灯的导线最细不能小于22AWG（0.32mm2）,不能大于20AWG(0.52 mm2）方式。与电源正负极相连的导线应采用GXL或等效绝缘的不小于14AWG (2.08 mm2）长度不超过4.6米。 2）所有信号线必须直接接入ECM，且电阻不应大于100毫欧。 ISM线束规格 ISM： 1)未专门注明线束规格为18AWG（美国线束规格）。 2)发动机气缸体与蓄电瓶的负极之间的电阻必须小于40mΩ。 其它要求 25 其它要求 ISBE ： １）推荐在飞轮壳上方缸体后部加装一25mm宽的编织接地线，以降低电磁干扰。 2）主机厂线束应尽量靠近接地金属件布置，以降低对车辆其他电子系统的电磁干扰。 附件端 点火线 5A保险丝 蓄电瓶 点火开关输入信号 ISLE+点火线 18 ISLE+／ISBE／ISM 在进行电焊操作前，必须按规定的电源拆除程序，ECM上的所有插接头均要拆除(包括康明斯已装好的接头及OEM自己装的接头),以防止电焊时损坏ECM。 19 ISLE+ 要求安装停机、报警、等待起动三个指示灯，所有灯的接线应与点火钥匙开关的附件端相连接。 ISBE-要求安装停机、报警、保养、等待起动四个指示灯 。 　ISM－要求安装停机、报警、维修三个指示灯。 20 进气加热器 　ISLE+