动态广义出行费用随机用户平衡-哈尔滨工业大学学报.pdf

第４８卷　 第９期 哈　 尔　 滨　 工　 业　 大　 学　 学　 报 Ｖｏｌ４８ Ｎｏ９ 　 　 ２０ １６年９月 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＨＡＲＢＩＮ ＩＮＳＴＩＴＵＴＥ ＯＦ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｓｅｐ． ２０１６ 　 　 　 　 　 　 ｄｏｉ：１０．１１９１８／ ｊ．ｉｓｓｎ．０３６７⁃６２３４．２０１６．０９．０１８ 动态广义出行费用随机用户平衡 李小静，刘林忠 （兰州交通大学 交通运输学院，兰州 ７３００７０） 摘　 要：为描述弹性需求下降级路网中出行者路径选择行为，为出行者和管理者提供决策参考，采用行程时间、行程时间可靠 性及货币费用的加权和定义动态广义出行费用． 假定在路网随机变化的情况下，出行者以估计广义出行费用最小为路径选择 标准，建立基于动态广义出行费用的随机用户平衡模型，并给出求解模型的ＭＳＡ 算法． 通过在一个算例路网上测试，结果表 明：出行者对待风险的不同态度、降级系数和货币费用均对道路流量分配影响显著，并与经验相吻合，说明所提出的基于动态 广义出行费用的随机用户平衡模型能够真实反映出行者在随机路网中的路径选择行为． 关键词：交通工程；随机用户平衡；ＭＳＡ算法；降级路网；广义出行费用 － － － 中图分类号：Ｕ４９１ 文献标志码：Ａ 文章编号：０３６７ ６２３４（２０１６）０９ ０１０１ ０６ Ｄｙｎａｍｉｃ ｇｅｎｅｒａｌｉｚｅｄ ｔｒａｖｅｌ ｃｏｓｔ ｓｔｏｃｈａｓｔｉｃ ｕｓｅｒ ｅｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍ ＬＩ Ｘｉａｏｊｉｎｇ，ＬＩＵ Ｌｉｎｚｈｏｎｇ （Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｔｒａｆｆｉｃ ａｎｄ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｌａｎｚｈｏｕ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｌａｎｚｈｏｕ ７３００７０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒ ｔｈｅ ｓａｋｅ ｏｆ ｄｅｓｃｒｉｂｉｎｇ ｒｏｕｔｅ ｃｈｏｉｃｅ ｂｅｈａｖｉｏｒ ｏｆ ｔｒａｖｅｌｅｒｓ ｕｎｄｅｒ ｄｅｇｒａｄａｂｌｅ ｎｅｔｗｏｒｋ ｗｉｔｈ ｅｌａｓｔｉｃ ｄｅｍａｎｄ ａｎｄ ｐｒｏｖｉｄｉｎｇｄｅｃｉｓｉｏｎｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｆｏｒｔｒａｖｅｌｅｒｓａｎｄｍａｎａｇｅｒｓ，ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｇｅｎｅｒａｌｉｚｅｄｔｒａｖｅｌｃｏｓｔｉｓｄｅｆｉｎｅｄ ａｓ ｔｈｅ ｗｅｉｇｈｔｅｄ ｓｕｍ ｏｆ ｔｒａｖｅｌ ｔｉｍｅ，ｔｒａｖｅｌ ｔｉｍｅ ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｍｏｎｅｔａｒｙ ｃｏｓｔ． Ｄｕｅ ｔｏ ｒａｎｄｏｍ ｖａｒｉａｔｉｏｎｓ ｏｆ ｒｏａｄ ｎｅｔｗｏｒｋｓ，ｔｒａｖｅｌｅｒｓ ａｒｅ ａｓｓｕｍｅｄ ｔｏ ｃｈｏｏｓｅ ｔｈｅｉｒ ｏｐｔｉｍａｌ ｒｏｕｔｅｓ ｗｈｉｌｅ ｔｈｅｉｒ ｇｅｎｅｒａｌｉｚｅｄ ｔｒａｖｅｌ ｃｏｓｔｓ ａｒｅ ｍｉｎｉｍｉｚｅｄ． Ｕｎｄｅｒ ｔｈｏｓｅ ａｓｓｕｍｐｔｉｏｎｓ， ａ ｓｔｏｃｈａｓｔｉｃ ｕｓｅｒ ｅｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍ ｍｏｄｅｌ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｄｙｎａｍｉｃ ｇｅｎｅｒａｌｉｚｅｄ ｔｒａｖｅｌ ｃｏｓｔ ｉｓ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ． ＴｈｅＭＳＡ （ｍｅｔｈｏｄｏｆ ｓｕｃｃｅｓｓｉｖｅａｖｅｒａｇｅ）ａｌｇｏｒｉｔｈｍｆｏｒｔｈｅｍｏｄｅｌｉｓａｌｓｏｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｔｈｒｏｕｇｈａｔｅｓｔｏｎａｎ ｅｘａｍｐｌｅ ｒｏａｄ ｎｅｔｗｏｒｋ，ｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｒａｖｅｌｅｒｓ’ｒｉｓｋ ａｔｔｉｔｕｄｅｓ，ｄｅｇｒａｄａｔｉｏｎ ｆａｃｔｏｒ ａｎｄ ｍｏｎｅｔａｒｙ ｃｏｓｔ ｈａｖｅ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｉｎｆｌｕｅｎｃ