世界前240名大跨度斜拉桥截止2015年6月-开轩设计.pdf

开轩收集整理 QQ 世界前21-40 名大跨度斜拉桥(截止2015 年6 月） 21.福建青州大桥 青洲闽江大桥所处河段在闽江与乌龙江汇合处下游2 公里处，北接福州市马尾经济开发区，南接长 乐市营前镇，是国道“同三线”上跨越闽江出海口、通往福州长乐国际机场的一座特大型桥梁，也是罗 长高速公路过闽江的通道。 福州青洲闽江大桥主桥长 1185 米，桥面宽29 米，六车道。主跨为605 米双塔双索面的迭合梁斜 拉桥。主塔采用菱形混凝土结构，钢绞线斜拉索，在国内首次采用板式斜索锚固结构。主墩基础分别采 用大直径钢管桩和钻孔桩，以及国内最大的吊箱围堰。经济合理地采用气动措施，解决了抗风能力较弱 的结合梁在强风地区大伸臂施工及成桥的抗风稳定问题。目前，该桥在同类型桥梁中位居世界第一。 开轩收集整理 QQ 开轩收集整理 QQ 开轩收集整理 QQ 22.上海杨浦大桥 杨浦大桥全长7658 米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土和钢叠合梁斜拉桥结构，跨径602 米，全桥 有斜拉索256 根，最大的一根长330 米，为世界第一斜拉桥。主桥全长1176 米，桥面宽30．35 米， 主塔高208 米，塔形呈倒“Y ”钻石形。桥塔两侧各有32 对共256 根钢拉索将桥面凌空悬起，最粗索 由直径7 毫米的301 根高强钢丝编成，重约33 吨，最长的斜拉索为325 米。全桥斜拉索总长度约2 万 多米，总重量约2900 吨。全桥钢结构总重量约12600 吨，梁与梁之间由30 多万套高强螺栓连接。桥 的建筑精度和质量极为高超，其主桥钢结构由高强螺栓连结，螺栓孔达100 万零8 千只，无一误差．大 桥主塔设计要求垂直精度为三千分之一，而实际精度为一万五千分之一，即高达208 米的主塔垂直偏差 仅1.39 公分。 开轩收集整理 QQ 开轩收集整理 QQ 开轩收集整理 QQ 23.上海徐浦大桥 徐浦大桥是继南浦大桥、杨浦大桥之后，上海市区第 3 座跨越黄浦江的特大型桥梁,位于徐汇区龙 华乡和浦东新区三林镇附近的江面上,下游距南浦大桥10.2 公里。大桥全长6.017 公里,主桥长1.074 公 里,主跨590 米,总宽35.95 米,主塔高217 米;设双向8 车道,设计时速80 公里;最大荷载为汽——超20 级。 徐浦大桥西接朱梅路,东连新辟的杨高南路,纵贯东西,形成一条长 10 多公里的通街大道,为外环线西 南段划上了第一条线。它将和建成后的外环线一期工程连成一体,成为沪宁和沪杭高速公路进入上海的交 通枢纽,也是今后虹桥机场和浦东国际机场之间最便捷的主要通道。 徐浦大桥首次全面采用国STE355 钢板,代替进口桥梁钢板加工制作构件,推动了我国特种钢材冶炼 和轧制水平的提高。 工程投资20 亿元,1994 年4 月正式开工,1997 年6 月24 日建成通车。 开轩收集整理 QQ 开轩收集整理 QQ 开轩收集整理 QQ 24.名港中央大桥 名港中央大桥，是位于日本爱知县名古屋市的一座三跨连续钢斜拉桥，横跨名古屋港的名港三大桥 （名港东大桥、名港中央大桥、名港西大桥）之一，连接伊势湾岸自动车道的名港潮见IC 与名港中央 IC。名港中央大桥长1,170 米，跨度布置为290+590+290 米，主跨59