从汉诺威车展看欧洲重卡驾驶室的发展趋势.doc

(5) 沃尔沃重卡驾驶室 VOLVO的FM卡车豪华型驾驶室，被称为卡车贵族的典范， 全新设计的沃尔沃FH16重卡是在本届车展上首次向公众展出。沃 尔沃FH16驾驶室的内部空间进行了优化设计，同时增加了站立高 度；驾驶室A柱角度更直，增加了驾驶室内部空间。不过与以上 所描述的车型相比，7.82 m3的驾驶室内部空间相对有点逊色；不 过因为没有上卧铺，所以后壁货架上的储物空间非常大(见图5)。 2. 驾驶室模块化设计 模块化设计是在对一定范围内的不同功能或相同功能不同性 能、不同规格的产品进行功能分析的基础上，划分并设计出一系 列功能模块，通过模块的选择和组合可以构成不同的产品，以满 足市场的不同需求。从本届车展来看，几乎所有公司的车体都采 用了模块化设计思路，比如奔驰Actros驾驶室前围分为顶盖、本 体、前端三大模块部分。前挡风玻璃到面罩的区域相同，只是根 据 车 型 的 需 要 而 设 计 了 不 同 的 顶 盖 和 前 端 模 块 (见 图 6)。 雷 诺 Premium重卡、德国曼的TGX、TGS系列重型卡车的驾驶室同样是 采用了相同的模块化设计(见图7)。 (1)Actros驾驶室本体的模块化设计 Actros系 列 驾 驶 室 共 11款 ， 分 别 是 GigaSpace cab和 BigSpace cab各 1款 、 ClassicSpace cab 3款 、 CompactSpace cab 2款 及 StreamSpace cab 4款。与所有驾驶室本体一样，Actros驾驶室分为 顶盖总成，地板总成、前围总成、左右侧围总成和后围总成(见表 1)。表1中R1是超高顶，R2是宽体高顶，R3窄体高顶，R4是窄体 半高顶，R5是窄体平顶款式。 从汉诺威车展看欧洲 重卡驾驶室的发展趋势 (b) Gigaspace型驾驶室取消座椅中间储物盒 (a) 老款Actros驾驶室座椅中间储物盒 安徽江淮汽车股份有限公司 王香廷 方亮 2012 年9月，两年一度的全球最具影响力的国 际商用车展览在德国汉诺威拉开帷幕， 全球知名的奔驰、沃尔沃、曼、达夫、 (1) 达夫重卡驾驶室 达夫重卡本届参展的新款为达夫欧Ⅵ旗舰XF卡车和重型CF卡 车。达夫XF105驾驶室地板高度几乎维持不变，通过固定成“台 阶状”的三个铝制踏板即可进入；其超级空间驾驶室(super space cab)紧凑干练，功能更为简洁实用，就像一个方形的盒子，内部 空间超过了9 m3；总容积达到12.6 m3(包括外部储物空间)，虽是低 驾驶室，但是提供了优质的视野(见图1)。 (2) 曼重卡驾驶室 作为德国的本土企业和商用车行业的顶级供应商，德国曼在 本 届 车 展 展 示 了 其 满 足 欧 Ⅵ 排 放 标 准 的 最 新 TG家 族 新 型 卡 车 TGL\TGM\TGS\TGX。德国曼TGX驾驶室与达夫驾驶室类似，造 型上也像个立方体，提供了充足的储物空间，内部整体的空间感 也很好，仪表台上开关按钮和上部储物盒的布置简洁紧凑，为增 加内部驾乘空间做出了贡献(见图2)。另外，还配置了外部可以开 启的储物空间。 (3) 奔驰重卡驾驶室 奔驰商用车携旗下数十款车型参加了本届车展，其中新一代 Actros和 首 次 亮 相 的 Antos是 奔 驰 卡 车 的 两 款 战 略 产 品 。 新 款 Actros重卡Gigaspace型驾驶室采用平地板，内部的长宽高尺寸大 大超过了曼的TGX驾驶室，内部空间达到9.35 m3，为目前最大尺 寸规格的驾驶室；Gigaspace型驾驶室与老款的Actros驾驶室相比 (c) 老款Actros上部储物盒布置 (d) Gigaspace上部储物盒布置 雷诺、斯堪尼亚、大众、依维柯等商用车厂商齐聚会展，为来自 世 界 各 地 的 观 众 带 来 了 异 彩 纷 呈 的 新 品 。 创 新 是 亘 古 不 变 的 旋 律，几乎所有的欧洲商用车巨头都在竭力地宣传自家产品的可靠 性、高效率、智能化、舒适性和环保性，为的是将最新的产品和 理念展示在观众面前，形成差异化竞争力。安徽江淮汽车股份有 限公司特组织相关的技术人员前往汉诺威展会观摩，并对欧洲重 卡予以了重点关注。本文就欧洲重卡驾驶室的特点和发展趋势进 行介绍，供读者分享和借鉴。 驾驶室设计的特点和发展趋势 欧洲重卡驾驶室以平头驾驶室为主，外部造型高大威猛，充 满力量与个性，内部空间宽敞舒适、配置齐全，代表当今最先进 的 生 产 技 术 和 设 计 水 平 ， 追 求 安 全 性 、 舒 适 性 ， 系 列 化 和 模 块 化。重卡驾驶室设计的特点和将来的发展趋势从欧洲几大品牌重 卡上可见一斑，下面主要从驾驶室空间和驾驶室模块化设计两方 面进行介绍。 1. 宽敞的驾驶室空间