从汉诺威车展看欧洲冷藏车的发展.doc

 从汉诺威车展看欧洲冷藏车的发展 中集车辆(山东)有限公司 梁仲文 李红兵 李道彭 图3 Krone伸缩式车架冷藏半挂车 图4 Schmizs双蒸发器多温冷藏半挂车 图5 Chereau肉挂冷藏半挂车 欧 洲 主 流 冷 藏 车 厂 家 在 厢 体 制 作 方 面 采 取 了 哪 些 工 艺？结构有什么特点？在材料、工艺、结构上有哪 些 方 面 值 得 国 内 冷 藏 车 借 鉴 ？ 带 着 诸 如 此 类 的 问 能应用方面的创新。 欧洲冷藏半挂车产量排名第二的Krone公司也毫不逊色，尤其 注重对提高运输效率的优化设计，展示了易清洗、优化制冷效率 的DUOPLEX“三明治”板冷藏车，适应不同轴距牵引车、车架长 度可调的冷藏半挂车，以及双蒸发器卷帘门全挂车；来自法国最 大的冷藏车厂家Chereau，展示了肉挂冷藏半挂车、双蒸发器双活 动硬隔板多温冷藏车等复杂厢体结构冷藏车，并通过实物展示出 各厢板典型结构断面，旨在强调其产品的内在质量；同是来自法 国的Lamberet公司也在展会上展示了肉挂冷藏半挂车、容积高达 100 m3的冷藏半挂车、可以装载33个货排的多温冷藏车、双蒸发 器双活动硬隔板多温冷藏车、各种功能化轻型冷藏车；而K?gel公 司 展 示 了 首 款 不 同 于 以 往 湿 法 工 艺 的 金 属 蒙 皮 注 入 发 泡 厢 体 ； Kiesling公司则重点展示了在冷藏车方面的优势，其折叠式活动软 隔板多温冷藏车让人眼前一亮。 众多冷藏车参展厂家展示了大量的整车、功能部件、结构模 型，让专业观众可以近距离地了解其工艺、结构、材料在欧洲冷 藏车上的应用，从中便不难发现欧洲冷藏车结构及工艺方面的特点。 题，笔者随中集集团组织的考察团于9月底前往第64届汉诺威国际 商用车展会观展，第一次零距离地触摸到欧洲冷藏车。 本届车展吸引了全球众多顶级冷藏车制造厂家和专业观众， 展示的各种冷藏车型代表着国际上近两年来在冷藏半挂车、冷藏 车上的主流设计理念。 在众多厂家中，首次面世的Burg Silvergreen品牌冷藏半挂车 是由中集车辆收购荷兰Burg公司后在德建立的全新公司打造的， 此次重磅推出的该车型拥有10多项专利，强势登陆欧洲市场，备 受关注，特别是在功能化、轻量化设计、环保节能方面令观展者 印象深刻。 欧洲最大的半挂车制造厂家Schmizs公司，冷藏半挂车的市场 份额占到欧洲的70%左右，展示了冷藏半挂车、带举升尾板多功 能城市冷藏车、多式联运冷藏车、可提供最大运输效率的双蒸发 器全挂车、双蒸发器多温冷藏车，重点展示产品在轻量化、多功 图6 Lamberet 超大容积冷藏半挂车 图7 Lamberet轻型冷藏车 图8 Lamilux“三明治”厢体 是生产冷藏半挂车，而Chereau、Lamberet、Kiesling（见图9）在 整车方面也具有一定实力。 欧洲冷藏车厢板连接全部采用胶接工艺，外包边不用铆钉固 定(见图10)，表面平整，甚至侧门框也不用铆钉或螺钉(见图11)。 厢板结构 通常厢板的各种结构与所采用的工艺是相对应的，展会中看 到的几种典型厢板结构如下。 1. Chereau湿法工艺厢板结构 Chereau厢板结构(见图12)是采用湿法工艺制作底板，玻璃钢 (FRP)将板材整体封闭，上下表面紧靠FRP铺一层胶合板、中间胶 合板加强筋、PU作为芯材；底板尾部与门框连接处加强处理。 2. Ackermann厢板结构 Ackermann厢 板 结 构 (见 图 13)是 采 用 注 入 发 泡 工 艺 制 作 侧 板 （除底板以外的其他板也采用该工艺），蒙皮为彩涂铝板或钢板 PU注 入 发 泡 成 型 ， 管 货 槽 固 货 装 置 采 用 胶 粘 或 嵌 入 固 定 。 Ackermann采用“三明治”工艺制作底板，内蒙皮采用金属板材、 外蒙皮采用FRP或金属板材、XPS为芯材、底板上层及芯材连接处 采用胶合板加强处理。 3. Lamilux厢板结构 Lamilux厢板结构(见图14)是采用“三明治”工艺制作厢板， 内外蒙皮采用FRP、芯材采用XPS，蒙皮下面铺胶合板，芯材与芯 三大类制板工艺 1. 金属蒙皮注入发泡工艺 在本届展会上，Burg Silvergreen、Schmizs、K?gel、Krone等 大部分厂家均采用金属蒙皮注入发泡工艺(见图1～4)，内外蒙皮采 用金属蒙皮，聚氨酯浇注发泡成型，泡沫密度较高，无需粘合剂 连接。与以往欧洲普遍采用的湿法工艺、“三明治”工艺相比， 金属蒙皮注入发泡工艺，更适合标准化、规模化生产，人工成本 更低，材料利用率高、更加环保；Schmizs还在原有分片注入工艺 的基础上，开始采用整体注入发泡工艺，主要目的是尽可能地减 轻自重和降低材料成本。 2. 湿法工艺